新華社天津7月30日電（記者李鯤、張宇琪）29日，中國渤海灣畔，天津東疆綜合保税區第2000架租賃飛機正式交付。
“通過這裏交易的租賃飛機數量約佔全球飛機租賃市場規模的六分之一。”天津東疆綜合保税區管委會主任楊柳説。這架飛機由中國商飛集團生產，出租人為農銀租賃，交付給中國國際航空股份有限公司使用。
飛機租賃被喻為租賃業“皇冠上的明珠”，貨值大、利潤高、操作複雜。長期以來，世界飛機租賃業務主要在愛爾蘭、新加坡、中國香港等地完成，其中以愛爾蘭為最強。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機停放在天津濱海國際機場的機庫內。新華社記者 趙子碩 攝
在天津的東疆港區，就像這片半島本身從無到有一樣，中國飛機租賃在這裏從零起步，至2017年的8年時間裏租賃飛機1000架，成為僅次於愛爾蘭的全球第二大飛機租賃聚集地。之後，又用5年時間完成2000架目標，再次實現了跨躍式發展。
由於直接購買的價格過高，採用租賃方式獲得飛機是目前各國航空公司普遍採取的方式。隨着經濟社會快速發展，中國逐步成長為全球第二大航空運輸市場。
2006年，中國國務院批覆設立天津東疆保税港區。隨後，這裏成為中國首個開展經營性租賃業務的“政策高地”。2009年12月，中國飛機保税租賃第一單通過東疆完成。世界民航業格局也隨之加速演變。
“通過中資租賃公司保税租賃，飛機年租金率從10%左右下降至目前的7%左右。航空公司也不需要額外繳納6%的預提所得税。”工銀航空租賃副總經理李鵬介紹説，這項政策創新讓中國航空公司節約了數以百億元計的成本。
2010年至2021年期間，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。其中，通過東疆以租賃方式引進的運輸飛機達1514架，佔中國運輸機隊的比例超過三分之一。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機降落在天津濱海國際機場。新華社發（馬成 攝）
國內大批飛機租賃公司崛起，使中國航空公司的飛機採購、租賃成本明顯下降。國內租賃公司批量採購國產飛機，也有效改變了國外飛機制造商的價格歧視。
東疆交付的第2000架飛機就是由中國商飛集團生產的國產ARJ21飛機。“目前國產ARJ21飛機累計交付71架，80%是通過租賃模式交付，其中超過半數是通過東疆完成。”中國商飛集團相關負責人黃祖歡説。
全球疫情導致航空運輸業收縮，但東疆的飛機租賃仍然勢頭穩健。2021年，東疆新增租賃飛機超過170架，還適時推出飛機“客改貨”。針對境外公司持有客機的保税“客改貨”飛機再租賃業務，成為東疆形成全流程飛機資產管理能力的重要標誌。
東疆融資租賃促進局副局長時金鳳説，東疆目前已形成“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等飛機資產處置模式全覆蓋。飛機租賃也由“租賃物+資金”的簡單組合，升級為集聚融資、交易、技術、監管、適航、登記等多元素的飛機資產管理體系。
現在，年輕的中國飛機租賃業務也開始走出國門。東疆先後與印尼、馬來西亞、尼泊爾、格魯吉亞、巴基斯坦等國家的航空公司合作開展離岸租賃，積極服務“一帶一路”沿線國家。