作者：賽文，編輯：小市妹
在去年7月份，歐菲光市值一度突破700億，但在被蘋果拋棄之後，歐菲光的業績迎來了嚴重的下滑，2020全年鉅虧19.45億，其市值也一路下滑至230億左右。
截至今日（12月22日）午盤，歐菲光（002456）以超過60萬手封單封住了漲停。近兩個月來，公司股價反彈超過30%，市值也來到了300億之上。
與其依附他人，不如自力更生。雖然歐菲光今年前三季度繼續虧損4039萬元，一個好消息是，歐菲光開始轉型，不斷釋放出新業務的消息
今年6月，歐菲光發佈了《未來五年（2021-2025年）戰略規劃》，除了要在智能手機業務保持市場領先定位，還要在智能汽車、VR/AR、安防等新業務開拓進取，成為公司新的增長動力。
歐菲光剛剛公告擬向合肥晶超增資2.4億元實施光學鏡片與鏡頭產線項目，以加深在光學領域的積累。
新能源汽車的大發展無疑是未來幾年最確定的事，如果上半場是電動化，那麼下半場則是智能化。
其實早在2015年6月，歐菲光就打入到汽車電子產業鏈，公司通過內生+外延的方式打造軟硬一體化平台型公司，主要產品包括汽車中控屏、ADAS、車身電子等，並取得了20餘家國內外車企的一級供應商資質。
比如2015年歐菲光作為TR2供應商給北汽、江淮、吉利等客户批量供應車載屏，2016年給北汽開始供應智能導航、數字儀表、智能中控等產品。
此外，在智能駕駛領域，相對於消費電子，車規級攝像頭對軟硬件的要求嚴格，進入壁壘更高，但一旦進入供應鏈便很難被替換。
歐菲光在光學光電領域的積累毋庸置疑，公司可以深度佈局車載攝像頭模組業務，甚至能以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示(HUD)等產品。
而在機構調研中，歐菲光表示自己在消費電子和智能汽車的定位不同。在智能汽車領域，它既可以做硬件，也可以做軟件和控制器。
元宇宙概念的大火，也讓歐菲光有了更多想象空間。
一個可以看到的趨勢是，手機在未來不再是唯一的智能終端應用，VR和各種物聯網電子產品的普及和技術升級，一定能帶來全新市場的鉅額增量。有機構預測，從2020年到2024年，AR/VR市場的年複合增速將在56%以上。目前VR的滲透率僅10%-20%左右，預計2023年全球VR支出規模將達652億美元。
歐菲光擬切入VR領域以光學方向為主，例如VR/AR透鏡、VR/AR模組。公司已經在南昌成立虛擬現實研究院，並對外投資參股了PCVR頭顯設備研發生產商小派科技。
此外，歐菲光還將業務延伸至3D需求應用（包括機器人的避障、導航，人臉識別等細分領域）。最新消息顯示，公司正式發佈了中長距TOF系統級產品，在測試距離及性能上屬於業內領先。
歐菲光已經展現出了新的想象空間，是會幻滅，還是涅槃重生？
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