全球疫情危機之下，各國都鎖國封城，對航空業的衝擊非常之大，許多航空公司都出現虧損甚至面臨破產。根據統計，全球航空業的損失可能會超過3000億美元之多，這將是一個非常龐大的數字！
這不，美聯航和達美航空等美國航空企業紛紛向我國提出六月復航的申請，但目前我國民航局還未批覆。另一方面，奇葩的是美國的運輸部門居然在5月23日當天表示，要求中國民航、東航、南航、海航等航空企業必須提交時刻表航班計劃，即美國要求中國的航空公司向美國運輸部報備航班計劃。
這簡直是“霸王硬上弓”啊，簡直可笑之極！
下面，就這個話題，我個人談幾點自己的看法，僅供大家參考。
根據美國目前的國內的疫情狀況，確診人數很快將逼近200萬人數大關，死亡人數已經突破了10萬人。
考慮到美國疫情依然沒有明顯控制的跡象，我國目前國內疫情雖然基本控制，但是防控境外輸入的壓力依然很大！
除非必要的人員往來，我們去賺美國航空業的利潤肯定不在我們的考慮範圍內。
根據此前中國國務院聯防聯控機制統一部署，民航局於3月26日下發過《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，通知要求，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留一條，且每條航線每週運營的班次不得超過1班。
這種聯防聯控的力度目前並沒有改變，除非國際上的疫情也和中國一樣得到有效控制，力度才會有所鬆綁。
雖然我們也想幫助自己國內的航空業儘快恢復國際業務，但是“君子不立於危牆之下”，美國疫情還如此嚴重，相信國家民航局不會輕易答應美國的要求。
中美兩國航線中斷實際上1月底就發生了，彼時中國的疫情還非常嚴重，美國方面在全世界範圍率先中斷了兩國的航班，原因就是“中國疫情”。
當然，我們從現在來看，大家都明白中美斷航可絕對不是疫情那麼簡單，背後的原因還是在國際上試圖帶個頭孤立中國，破壞中國的經濟發展。
儘管早早中斷了中美航線，可美國到如今的新冠病毒確診人數冠絕全球，確實有些諷刺。
1月底美國取消中美航班是他們的自由，可如今是否要同意恢復中美航班則是中國的自由了。
中國是一個主權獨立的國家，你美國想斷就斷、想恢復就恢復，這簡直就是赤裸裸的“霸權行徑”！
更何況剛才我們分析了，民航局的防控政策對世界各國都是平等的，憑什麼給你美國享受特殊待遇呢？
在全世界疫情嚴重的影響下，美國航空業許多公司的日子步履維艱，需求也是大幅下降。
即使中美兩國恢復了通航，我們可以想象航班的旅客運載量也是非常有限的，所以能給美國航空公司帶來的營收也是有限的，無法從根本上扭轉其虧損的現狀！
但是恢復了中美通航，有一個利好的事情就是美國航空公司可以在資本市場上講講故事，提升投資者的心理預期，改變目前股價雪崩的慘狀！
所以，美國航空公司那麼着急希望恢復航線，也是有其現實利益考量的，並非他們不清楚恢復後的幫助有限。
此外，我還想補充一點，美國運輸部門和航空公司心裏也清楚，中國大概率是不會同意復航的，所以這樣的結果下，他們就可以繼續甩鍋給我們，比如裁員的時候會告訴他們的航空公司員工，是中國不給機會復航，公司就沒法生存。
總之，無論復航或者不復航，美國都可能達到其背後的目的！