6月19日，眾泰汽車股價再度走跌，總市值僅存37億元左右。兩年多跌幅接近90%，市值蒸發超250億元，相當於蒸發25萬輛“保時泰”。
18日晚間，眾泰汽車發佈業績預告修正公告，大幅下調2019年度業績預期。公告顯示，公司預計2019年全年虧損108億~115億元，相當於每天虧損達3000萬元，按眾泰汽車常被調侃的“保時泰”（SR9）來説，每天要虧掉300輛。
實際上，早在今年1月底，眾泰汽車就曾發佈業績預告，預計2019年虧損60億~90億元，淨利潤比去年同期下降1450%~1538%，當時也是惹得不少股民咧嘴。不曾想，那只是給股民喂個“定心丸”，真正的好戲後來才逐一上演。這一次，眾泰汽車給出的理由是新冠疫情影響和信用惡化。
眾泰汽車也曾有過輝煌。從市場表現來看，2014年至2016年，藉助“保時泰”等高仿車型的熱銷，眾泰汽車的銷量實現跨越式增長。從2014年的16.6萬輛，到2016年的超過33萬輛，漲幅接近100%，併成為其史上最佳成績。
可惜的是，眾泰“一直在模仿，從未有超越”。由於沒有調整好市場節奏，最終自2018年開始，眾泰汽車一路走低，2019年銷量僅15.3萬輛，可謂一夜回到5年前。眾泰汽車股價同時走低，從2017年10月的14.95元/股，跌至發稿時的1.8元/股附近，兩年多跌幅接近90%，市值蒸發超250億元，相當於蒸發25萬輛“保時泰”。
缺錢的日子很難過。5月29日，眾泰汽車湖南基地發佈《關於公司員工順延放假通知》，稱基地放假時間延到2021年6月底，並鼓勵員工主動離職，給予一定資金補貼。底薪高於3000元的統一給予3000元每月*工齡核算補貼，底薪低於3000元的按底薪*工齡核算補貼。
