自從寶沃在中國市場中盤活，就一再受到各種質疑，重點就是自稱德系品質情懷，至於它是不是真情懷，這個我想廣大水友都心知肚明，索性我們就直接略過好了。
2017年，寶沃在德國不萊梅預定了一塊14萬平米土地，計劃用以建設汽車組裝工廠，時至今日沒有後續內容。據德國《經濟週刊》稱：寶沃在今年6月已經放棄建廠一事。
其實這對消費者或者我個人來説，似乎跟自身沒太大的關係，建廠不建廠第一併不影響，大家對寶沃品牌的固有印象，第二也代表不了產品的優異與否。開頭我們有説過，寶沃初期進入國內市場，一再宣稱自己德系品牌，各種情懷！從2017年有建廠想法意圖就很明顯，不萊梅是寶沃的故鄉，選址建廠地點也在不萊梅，可見寶沃還是想將情懷進行到底的。
但是情懷是需要買單的，就像我想開大G一樣需要經濟的支撐不是，國內上市初期的寶沃，確實用自己的情懷強行洗來了一些消費者併為其買單，是騾子是馬拿出來溜溜便知，隨着有了一定市場基數，無論產品力、口碑都沒能得到消費者和市場的肯定。
從此寶沃深陷泥潭，早在2018年福田汽車就宣佈業績預虧32億寶沃同比大幅下降，2018年寶沃業務受市場影響，廣告促銷費同比增長，銷量下滑，導致業績同比大幅下降。在今年車市強勢越冷階段，各大自主、合資品牌求生慾望都很強，都使出了渾身解數被市場認可，你會發現寶沃半點動靜沒有，甚至毫不誇張的説，如果不是我標題就提到了寶沃，你是否還記得這家汽車品牌的存在？
那麼，就很顯然了，沒有品牌形象、銷量持續下滑，還處於全盤虧損狀態下的寶沃，放棄建廠放棄情懷，就有了很直接的答案了。坦白的説；沒有經濟做支撐還談啥夢想情懷。沒錢了咋辦？也不能幹瞪眼不是。
於是，在今年年初寶沃被神州優車以5.08億歐元收購67%的股份，這也就意味着寶沃品牌將要重新定位角色和品牌了。手持僅33%的股權，同樣也意味着完全沒有話語權！講到這裏我甚至都有些擔心神舟優車以40億人民幣收購寶沃是一筆劃算的買賣嗎？一家靠汽車租賃業務起家的企業40億不是小數目了，未來寶沃是否會拖累拖垮自己都是一個未解之謎。
編輯點評：
看完上述所有段落，到最後我們坦白來講，寶沃確實已經在大眾消費羣體裏走遠了，如果説神舟用大量的現金來輸血寶沃最終盤活，我倒是更願意相信寶沃就是德系品質，這顯然是不大可能，對於神州而言難度可想而知。回到文章主題，從放棄德國建廠一事來説，寶沃自身完全沒有這個能力，更沒有話語權，對此大家怎麼看？