2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會主辦，世界汽車組織、世界經濟論壇唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新徵程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時期中國主流汽車集團發展策略與展望”分論壇上，東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰發表了主題演講，以下為演講實錄：
唐騰：各位領導、各位來賓、各位媒體朋友，大家好！剛才我們秘書長已經和大家宣佈了這個好消息，這是最後一個發言了。
今天一下午的會議終於要結束了，確實非常不容易，幾乎從1：30開始，現在已經5：00了，很多媒體朋友甚至連座位都沒有，一直到現在還保持了非常充沛的熱情，也表現出非常高超的敬業態度，向你們表示敬意。和你們相比，我看到咱們在座的汽車企業的有些代表都已經不在了。我覺得這個和五年以後的汽車行業可能有點類似。
今天我被安排到最後，確實也給了我一個認真學習的機會，聽前面嘉賓的介紹確實受益匪淺，這是一個好處。但是壞處就是前面嘉賓都講的差不多了，所以我就想非常簡單地把東風對於現在的一些市場環境的判斷和對未來發展的一些思考，跟大家做一個非常簡單的分享。
這是我們這幾年汽車整體的發展，做規劃的同事都知道，我們在做“十三五”規劃的時候，相對來説對市場判斷還是比較樂觀的。但是“十三五”的中後期，剛才有的專家和領導已經和大家分享了，2017年是個拐點，之後就是連續下行，今年是不是谷底還很難説。所以汽車行業如果僅僅拿銷量數字來説，這五年我們畫了一圈又回到原點，但是行業發展的質量和內涵已經發生了非常深刻的變化。
在今天這個時點上，我們要做“十四五”規劃了，今天在座很多分享的嘉賓和領導都是搞規劃的，我們做規劃的都覺得“十四五”現在真的不太好做，怎麼做，我們有一個基本判斷，就是東風的基本判斷，不確定、不樂觀、升級、洗牌。這不一定是很全面的，但是我們覺得是很突出的特點。
什麼叫不確定？現在咱們中美貿易對抗有愈演愈烈的趨勢，整個國際環境我不再過多展開。科技方面，前面有嘉賓沒有講，我也想多説兩句。科技應該説是在社會進步中間最具革命性因素的力量，中國汽車行業包括世界汽車行業的科技進步，今天很多分享嘉賓中間都用了技術成熟度曲線。確實現在汽車行業的技術進步，已經到了足以引起行業發生一些顛覆性變化的程度，因為科技真是最具革命性的影響因素。這有一個例子，柯達公司就是因為數碼圖像技術的成熟導致行業的巨頭在很短時間內就被顛覆了，在未來的五年中間由於科技的因素影響，中國汽車行業格局會發生一些重大變化，相信大家都會有共識，而且這個變化今天已經開始了，我們看到有些企業已經從中國汽車行業的坐席中出去了。
第二個不確定，市場的因素還有中國政府的一些因素。一汽、東風、長安這是汽車行業的三家央企，前面也有很多領導同志説了，我們有些體制機制上面的不足，但是確實我們也有一些優勢，東風的優勢作為一個央企，有一條就是我們有政治上的優勢。其中一個體現，就是我們看到的國家對於“十四五”規劃的一些指導性意見，國家對於中國汽車行業有一個判斷，我們作為行業中人我們覺得行業要洗牌了、格局要變化了，這些會帶來很多的挑戰壓力。但是在國家看起來，這個變化還不夠，中國的汽車行業是大而不強資源分散，還有那麼多的汽車企業真的沒有必要存在，政府的意願是希望這個行業的集中度能夠進一步提升。在這樣的政策加上市場的疊加因素上，再加上大的環境和技術因素，所以不確定性是非常巨大的。
不樂觀。長期來看很多嘉賓在很多場合大家都會説中國經濟長期向好，會有一個從快速增長進入到穩定增長，這是長期來看。但是放在歷史長河裏面，雖然五年好像漫長，但是在汽車行業已經有一百多年的歷史中應該算是比較短的瞬間，這個瞬間中出現一些不確定性因素甚至連續幾年的下行，也不足為奇，所以我們認為對於未來後面五年的基本判斷是不樂觀。“十四五”規劃一定是一個非常謹慎的規劃，這也是我們對於這個行業基本的總的判斷。甚至在媒體中也説到了，説現在中國汽車行業到處看到了舊人哭但是沒有看到新人笑，這也是我們現在行業甚至未來五年的一個普遍現象。
第三個就是升級，消費升級前面很多嘉賓也説了，也不多説。但是我們升級中間確實是汽車行業面臨的一個轉型，新舊動能發展轉型的機會，但是中國汽車行業還有中國品牌能否抓住這個機會，還是一個很大的問號。我們很多嘉賓講到市場總量未來幾年增長空間可能不大，未來可能以換購為主，這個觀點大家也非常清楚。但是大家知道我們換購，第一台車和第二台車的平均價格，從統計數據來看有多大的差別？平均消費車價，第二台車和第一台車要提升十萬塊以上，這裏面合資品牌提升的會更高一點，大概要到14萬。自主品牌低一點，大概10萬多一點。所以我們現在的自主品牌是不是真的能夠滿足這樣的消費升級的需求？能否抓住機會，確實還是很大的問題，剛才很多企業嘉賓都談到了我們在技術上佈局、在服務上要做很多事情，確實留給我們要完成這些佈局的時間非常有限。另外技術方面的升級，從原來傳統物理的汽車現在要變成數字化汽車，汽車行業面臨的自身能力的提升，也還有非常大的差距。
最後就是洗牌，行業未來這五年中間的格局會有很大的變化，有很多原來坐在桌子上的企業都不會存在了，當然也有很多新加入者。誰能剩下，這個可能還要看誰更能抓住機會，更能夠滿足未來中國消費者的需求。
這樣的變化東風怎麼看？我們首先要清醒地認識到東風作為汽車行業的央企，自己身上肩負的使命是什麼，並且擔當起這種使命來，當然這也是我們央企的政治優勢。“十四五”是一個關鍵期，東風將結合宏觀經濟和建設汽車強國的總體要求，結合央企的擔當和責任使命，決勝三個領先和一個率先，東風未來我們要在經營質量行業領先、自主事業行業領先、新興業務行業領先，一個率先就是我們要為社會造車也要為汽車人自己造車，我們要為14萬的東風員工高質量跨越小康，率先享有新時代美好生活。這就是我們東風對於未來自己的出行和使命的定位，就是三個領先和一個率先。
第二需要進一步明確我們在發展中間的定位，國資委對於央企未來的發展也是提出了非常多非常具體的要求，要堅持提升核心能力，我們提出卓越企業必須是具有超前市場洞察力和強大的創新能力、市場開拓能力、產品保障能力、風險防控能力以及持續盈利能力，這六項能力必須要掌控的。第二也是中央提出的，必須要堅持高質量發展，落實到東風就是要牢牢把握有利潤的銷量和有現金流的利潤這個發展原則，這是我們在企業內每個東風員工都是耳熟能詳的。要克服高增長向盲目投資的行為，“十四五”這一輪的投資大家一定會慎之又慎。第三就是堅持高水平的開放，我們主要的市場可能面臨的是國內市場，但是並不意味着我們不搞開放，我們還是要堅持高水平的開放，以開放強自主。第四集中力量辦大事，這也是中國的制度自信，這幾年中國改革開放能夠快速發展非常有利的利器，就是集中力量辦大事。
具體的發展路徑，這個圖雖然簡單但是濃縮了東風對於未來發展的定位和想法。要以高質量發展為統領，以轉型升級為主線，我們將深化“十三五”規劃提出的汽車產品向汽車產品+服務的業務轉型，推進汽車領域向科技引領性企業的價值鏈轉型，圍繞數字經濟推進數字化發展轉型，我們也將通過打造商用車、乘用車等實現產品升級，東風通過打造嵐圖這一全新的新能源高端品牌，推進品牌產品服務的全面升級。
具體來説我們有幾件事要做，首先要破解我們“十三五”發展中的一些重大難題，去年是東風建成50週年，50年的風雨歷程建立了一個強大的東風，確實在50年中間一個老的央企也有很多問題，除了大家常説的機制體制方面，我們在這裏面和媒體朋友和行業的嘉賓，你們對東風也很瞭解，我們在自主乘用車事業上發展的並不充分也並不理想，所以這也是我們在“十四五”中間重點要突破的。
我們第一要科技創新戰略，未來行業發展就是四化的趨勢，在東風我們講五化，比行業多講了一個輕量化，當然輕量化大家簡單想一下好像就是汽車的輕量化，不只是這麼簡單，在東風內部輕量化起碼有好幾層含義。一個本身是汽車產品的輕量化，是一個必然要發展的。第二個輕量化，更多要提醒自己我們還是一個製造行業的企業，我們雖然在講向服務轉型，但是我們的根據地立足點還是製造業，我們還是要在製造上面下功夫。第三個輕量化談的是今後未來的發展，要把發展理念整個企業的輕量化發展輕資產發展，利用社會資本的發展方式融入到企業當中。
第二個東風提出了中部經濟帶產業走廊的戰略，這個應該説是貫徹我們產品+服務具體重大的戰略，我們將貫徹落實國家發展戰略，聯合湖北省政府打造漢江經濟帶百萬輛汽車產業走廊。之前在很多論壇上，很多專家也提出未來汽車行業的競爭不僅僅是產品方面，產品方面的競爭力不足以構成一個決勝市場的競爭力，更多是未來企業對於場景的解決能力，客户體驗的提升和場景的解決能力。東風的百萬輛產業走廊，應該説就是這樣競爭策略的具體體現。我們不僅僅做產品，更多要打造一個新的交通體系，當然這個作為汽車製造商，我們僅僅提供在大的生態中間提供交通工具的，但是我們的交通工具和環境測試，跟消費、跟客户的使用方式都有非常大的方式。所以我們想通過一個場景，一個大的未來智慧交通體系場景的建設，反推出未來的產品應該是什麼樣的，服務是什麼樣的，這是“十四五”中間重要的戰略思想，百萬輛產業走廊也是我們的重要實踐。
最後跟大家分享一下就是嵐圖戰略，不久前我們發佈了嵐圖汽車戰略，嵐圖汽車是東風旗下的一個新發展戰略的種子，不僅僅是一個電動汽車，也不僅僅是一個高端品牌，更是東風創新發展、轉型發展和深化改革的創舉。嵐圖品牌將努力詮釋東風對新中堅力量美好汽車生活需要的新思考，為新中堅力量的美好生活賦能，嵐圖品牌定位於真正零焦慮診斷智慧品牌，讓汽車驅動夢想，為美好生活為使命，東風致力於將嵐圖打造成中國高端新能源乘用車領先者。
為了實現這一目標，我們制定了嵐圖未來3-5年的發展規劃，在產品規劃上嵐圖將以用户需求為導向，精準佈局，實現覆蓋轎車、SUV等跨界高性能車，從2021年起每年將向市場投放不少於一款全新的新一代汽車。我們將東風嵐圖定位於造車新勢力，嵐圖充分整合成熟車企的豐富造車經驗與造車新勢力的靈活創新機制，探索一種成熟車企加造車新勢力的創新融合發展模式，建立更加高效、創新、務實、扁平化的管理應用模式。眾所周知戰略還在制定中，也不能跟大家分享太多，我在這裏做一個非常概括的分享。東風公司在汽車強國戰略指引下，在汽車行業協會和行業組織的指導協調下，與在座的各位朋友、行業的各位兄弟企業，以及社會的各界力量，共同推動汽車產業的高質量發展，助力實現汽車強國夢。