中國基金報 泰勒
又一個下週回國？賽麟上海分公司被查封！
6月23日，網上曝出賽麟汽車上海分公司已被江蘇省南通市中級人民法院查封。截至目前賽麟汽車仍未對此事發表聲明。
查封公告顯示，江蘇省南通市中級人民法院在執行南通嘉禾科技投資開發有限公司訴江蘇賽麟汽車科技有限公司企業借債糾紛一案中，已依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產進行了查封。
車評人元袁啓聰評論稱：一頓猛操作，賣了9部車，騙了幾十億，坑了幾千人！
來看看這家公司有什麼騷操作。
賽麟公司董事長遭法務實名舉報
稱其涉嫌貪污國有資產
吳亦凡
傑森斯坦森 華少，如此夢幻陣容，出現在去年7月北京鳥巢的一個夜晚，為一家名叫賽麟的汽車公司獻唱助陣。
如果你沒聽過這家公司實屬正常，千萬別誤以為自己孤陋寡聞。
不到一年，賽麟這個名字再度映入眼簾，起因是其董事長王曉麟遭該公司一法務員工實名、公開舉報，罪名很嚇人：涉嫌貪污國有資產。
根據這封長達4000字的舉報信，舉報者喬宇東本是賽麟公司法務員工。2019年10月，由於他向檢查、國資和審計部門舉報了王曉麟虛假技術出資及涉嫌貪腐的情況，被賽麟公司以涉嫌侵害己方商譽為由報案，但因未達到立案條件而未被公安機關立案。
但很顯然，以員工身份舉報董事長，還被公司藉此報案，雖説在公安機關那裏沒被立案，但喬宇東在賽麟肯定是很難繼續待下去了。在這封舉報信中，喬宇東的訴求之一便是恢復勞動關係和支付加班工資。
更大的事是王曉麟涉嫌貪污國有資產。
舉報信中對於王曉麟的第一點控訴，便是王曉麟借虛假技術出資，“騙得”賽麟公司股份，這侵害了國有投資方的權益。
江蘇賽麟是一家國有資產投資公司，唯一國有股東為南通嘉禾。而另外的四家非國有股東，實際控制人都是王曉麟。南通嘉禾以貨幣及借款形式入股，而王曉麟則以技術作價出資入股。
喬宇東表示，國有股東南通嘉禾，實際提供了總計66億元資金；而王曉麟實際控制的另外四家企業股東，卻以虛假技術出資作價66億元，“騙得”了賽麟公司股份。天眼查數據顯示，南通嘉禾在江蘇賽麟公司佔股33.42%，其餘66.58% 皆為王曉麟實際控制的四家企業股東所有。
説王曉麟一方是“騙”得賽麟股份，主要包括了兩部分：一是王曉麟將2015年評估基準日已經存在，卻到2018年底才具備量產能力的低速電動車技術，作價11億元作為技術出資；二是作價55億元，卻“幾近虛無”的三款SUV車型詳細技術。
説白了就是，國資拿出了真金白銀，王曉麟卻用不存在或作價嚴重虛高的技術出資，結果賽麟公司的實際控制權落在了王曉麟手上。在喬宇東看來，賽麟應該由國資方南通嘉禾，將其恢復到國有獨資狀態。
據第一財經報道，一位要求匿名的人士稱，江蘇賽麟非國有股東以歷史購入成本為2050萬美元的無形資產、國有股東資本金購入的製造設備，共計撬動了66億元人民幣的貨幣資金。
第二點控訴，是王曉麟涉嫌不正當的關聯交易和利益輸送。舉報信中透露，王曉麟與其妻叢超、美國賽麟創始人 Steve Saleen 之間，存在多項虛假和關聯交易，涉嫌利益輸送和挪用公司資產。
具體的瓜包括：隱瞞親屬關係，安排其妻叢超以化名進入賽麟工作；以賽麟公司名義，向叢超和王曉麟同學為實際控制人的公司支付款項，涉嫌不正當資金往來；代表賽麟公司與 Steve Saleen 代表的美國賽麟公司，付款事項長期存在重疊，交易真實性遭到質疑……
喬宇東在舉報信中表示，自己在2019年9月首次被賽麟審計總監、人事總監出具《書面警告》；10月，喬宇東向檢查等部門舉報了王曉麟的違法違規情況；2020年4月20日，賽麟公司總裁辦以電子郵件形式，向全體員工發佈了《全員公告》；自己和家人受到威脅，已報案並做筆錄。
對此賽麟汽車立即回應稱：喬宇東在職期間因嚴重違紀，已於去年9月解除勞動合同。其後喬宇東通過各種渠道散佈不實消息破壞公司商業合作。
而江蘇賽麟的最大股東——南通嘉禾科技投資開發有限公司也隨即發表聲明稱，賽麟的出資程序符合法律規定，經過查閲江蘇賽麟歷年審計報告，並未發現喬宇東所列相關舉報事項。
王曉麟也在內部信中重申，喬宇東“誣告”的“任何一點，從出資、到關聯交易、到個人費用報銷，沒有一件是真實的”。
賽麟汽車原由美國工程師史蒂夫·賽麟於1983年創立，當時主要業務是為主機廠改裝跑車。2000年，美國賽麟推出首款自主研發的超跑賽麟S7，但因經營不善，美國賽麟並未賣出多少超跑即瀕臨倒閉。
2014年，原為法律從業者的王曉麟憑藉旗下公司將美國賽麟收購，並於2016年成立江蘇賽麟汽車科技有限公司，自任董事長和CEO職務。
王曉麟、史蒂夫·賽麟和傑森·斯坦森
數據顯示，江蘇賽麟註冊資本達到100億元，共有五個股東，其中南通嘉禾科技投資開發有限公司的持股比例達33.42%，而南通嘉禾為江蘇皋開投資發展集團有限公司的全資子公司，後者則由江蘇省如皋市政府授權如皋經濟開發區管委會100%控股。
同一時期，江蘇賽麟被列入江蘇發改委2016年重大項目計劃，並通過毗鄰的青年汽車獲取生產資質。2017年2月，江蘇賽麟工廠在如皋奠基，規劃一期產能達22萬輛，但其後該工廠的建設情況便了無音訊。
史上最尬發佈會
去年，北京鳥巢舉辦了一場聲勢浩大的品牌之夜發佈會，英倫"郭達"與愛吃大碗寬面的吳亦凡同場表演，確確實實為賽麟品牌引來了不錯的流量。但吸引來的吃瓜羣眾並非讚美或欣賞。相反，更多的是對賽麟邁邁這輛車的質疑。
在“賽麟之夜”上，江蘇賽麟只發布了微型車邁邁和“超跑”SUV邁客2款新車型。其中，只有微型車邁邁一款車型開啓了預售，與之前美國賽麟的超跑定位大相徑庭，一時引起了媒體的熱議。
看到上面那張賽麟邁邁圖片的網友們肯定會疑惑了，這也能叫超跑？的確，邁邁跟賽麟那些超跑沒有任何關係，準確的説它應該只能算是賽麟旗下的一個子品牌，就好比奔馳與Smart，寶馬與MINI之間的關係。
對於賽麟邁邁，大多數網友第一直觀印象的評價是，這款車更像一輛老年代步車。
而據此前媒體報道稱，趕在去年雙十一正式上市的賽麟邁邁，推出了運動定製版和櫻桃小丸子定製版兩款車型，補貼後售價分別為15.88萬、16.88萬元。
結果，有消息稱，如今賽麟邁邁汽車天貓旗艦店已經註銷關閉，賽麟邁邁這款車總共的銷量，只有9輛。
被前員工舉報後
資金鍊斷裂的賽麟汽車已發不出工資
“我今天以無法言表的沉重心情告訴大家，我們過去三年多的努力，和即將獲得的成功，這一切都因喬宇東的誣告而不得不暫時告一段落！”6月9日，網絡上流傳着一份賽麟汽車董事長王曉麟致江蘇賽麟員工的內部信。自今年4月被前員工喬宇東舉報虛假技術出資及涉嫌貪污犯罪以來，這家造車新勢力很快又將輿論場攪得沸沸揚揚。
在這份流傳於網絡的疑似內部信中，王曉麟稱由於喬宇東的“誣告”，本應在今年5月分步到位的30億元融資已被投資人擱置，部分供應商也通過法院全面凍結了公司賬號。而江蘇省如皋市政府也已組織工作組就喬宇東反映的事項進行調查。在此期間，公司員工的正常薪資發放或將受到影響。
信中稱，在公司賬户被供應商凍結後，王曉麟多次請求召開緊急股東會應對這一情況。但直至今日一直沒有得到國有股東的回覆，無法作出任何重大決策。
疑似內部信中還提到，如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼，結果可能不能為員工正常發放勞動報酬，但承諾會“竭盡全力”確保員工們的社保和税金等款項的支付。
早在今年2月新冠肺炎疫情期間，賽麟內部就已流出一份降薪通知顯示，受國內外疫情影響，公司經營活動無法照常開展，各地員工均只能領取當地的最低工資。但彼時江蘇賽麟還辟謠稱，賽麟的薪資水平高於業界平均水平，不存在大範圍裁員，更不存在所謂“全面降薪”。
王曉麟還“懇求”員工在調查結果出來之前，自覺自願維護公司的價值，並稱“我們的產品離獲得成功僅有一步之遙”。
值得一提的是，王曉麟本人目前似乎並不在中國，按照疑似內部信中的説法，他於今年3月與史蒂夫·賽麟等人在美國安排邁邁車型的美國認證和市場佈局，幾個月來買了十多張機票回國，但受疫情影響均被航空公司取消。
董事長王曉麟：10年前就夢想中國人開上這樣的超跑
2008年，王曉麟選擇投身汽車製造，源於他和賽麟的三次遇見。1991年，他到美國留學，出機場時一輛超跑從他身邊飛馳而過，王曉麟極度震撼，他捏着口袋裏僅有的200美元，狠勁的告訴自己：將來有一天，我也會有一輛這樣的超跑。很多年後，他才知道這輛超跑叫賽麟。
“我在美國成為律師後，有一次我開着一輛意大利跑車，被一輛賽麟超越，我在賽麟的越來越遠的尾燈後面努力追了很久，這一次，賽麟的英文字標SALEEN深深刻入了我的記憶。”這是第二次遇見。
而第三次，當王曉麟終於擁有了一輛屬於自己的賽麟，在高速上感受人車合一的瞬間，他萌生了一個夢想：把賽麟帶到中國，讓中國人開上這樣的超跑。
“我看到全世界的汽車廠來到中國這個最大的市場，瓜分這個最大的蛋糕，但是最好的技術又不在我們手裏邊。我當時一個的想法就是把最好的技術帶回來，然後，按我們年輕人的説法，就是把那些美得讓人可以哭的那些詩詞歌賦傳給美國人。”