本週，國內外汽車行業有哪些大事件發生？
恆大造車再現新舉動，斥資15億成立兩家新公司
企查查數據顯示，恆大近日斥資15億元成立兩家新公司。其中恆大恆馳新能源汽車科技（廣東）有限公司於7月10日成立，註冊資本5億人民幣，經營範圍包括：新能源汽車相關技術研究、技術開發服務；軟件產品開發、生產；信息技術諮詢服務；汽車零部件及配件製造等業務，該公司由恆大新能源汽車投資控股集團有限公司100% 控股。另在7月8日，同樣由恆大新能源全資控股的恆大新能源汽車（廣西）有限公司成立，註冊資本10億人民幣，經營範圍與上述廣東子公司相似。
蓋世點評：恆大早在2018年就定下了“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，近幾年也在快馬加鞭地佈局，不過目前來看，其距離目標尚遠，畢竟其首款新能源汽車恆馳1目前還未實現量產。
大眾集團和博澤計劃成立座椅系統合資企業，雙方各持股50%
7月16日消息，大眾集團和博澤計劃成立一家合資公司，主要生產座椅、座椅結構和座椅零部件。大眾旗下子公司SITECH將成為合資公司的一部分，大眾和博澤將各持有該合資公司一半股份，兩家公司已於7月13日簽署了一份有關合資公司的諒解備忘錄。據瞭解，大眾和博澤將對這筆交易進行審查，並在未來幾個月完成協議談判。該協議定於今年年底簽署，隨後將接受反壟斷審查。
蓋世點評：隨着電動汽車和自動駕駛的發展，未來汽車座艙將被重新定義，這既給相關廠商帶來了挑戰，也帶來了更大的發揮空間和發展潛力，整零企業此時就此聯合將有利於雙方應對挑戰以及抓住機遇。
上汽集團與中國寶武達成戰略合作，提速氫燃料電池商業化
7月15日，上汽集團與中國寶武在上海簽署戰略合作協議，雙方將瞄準氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業金融等具體方向，拓寬合作領域，提速燃料電池商業化。據瞭解，此次上汽與中國寶武達成戰略合作，雙方立下了打造“一園兩廊”國家級氫能產業示範區的小目標。“一園兩廊”具體指吳淞氫能產業園、環A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊。其中，雙方計劃至2025年在吳淞氫能產業園推出10-20座加氫站。
蓋世點評：前有一汽、東風、廣汽、北汽、億華通、豐田6家企業成立聯合燃料電池系統研發公司，後有上汽與中國寶武的此次合作，此外還有其他企業的密集佈局，氫燃料電池汽車風口真的要來了？
戴姆勒計劃擴大裁員規模，將超過1.5萬人
據外媒報道，戴姆勒相關負責人近日表示，公司需要裁撤的員工將超過此前宣佈的1.5萬人，不過其並未透露裁員的確切數字。
戴姆勒首席執行官康林松此前曾表示，公司將加大成本削減的力度，其中包括減少14億歐元人事支出。根據該公司公佈的數據，梅賽德斯-奔馳品牌今年上半年銷量下降近19%，但該品牌二季度在華銷量創下同期新高。即便如此，康林松認為，近幾個月累積的業務虧損在年底前無法恢復，公司需要進一步削減成本。
蓋世點評：在疫情帶來的危機之下，巨頭也在過苦日子，無論是裁員降薪，還是項目告停、縮減日常開支，無非都是為了活下去。
眾泰汽車上半年預計虧損至多10.5億元
據眾泰汽車業績預告，其上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損7.5億-10.5億元，上年同期虧損為2.9億元，同比下降158.25%-261.56%。眾泰汽車方面表示，上半年業績虧損較大，主要是受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處於停產、半停產狀態，公司的汽車產銷大幅下降，銷售收入大幅下降。
蓋世點評：業績虧損情況下，眾泰汽車如今正在積極自救，不過要走出“泥潭”並不容易，研發能力、資金、復產等方面的問題都是困擾。
長安汽車上半年淨利預計將達20億-30億元
據長安汽車業績預告，其上半年淨利潤預計將達20億-30億元，上年同期為虧損22.4億元，同比增長189.28%-233.93%。長安汽車指出，報告期內，公司三項非經常性損益項目貢獻淨利約52.75億元：1、全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，增加淨利約21億元；2、出售長安標緻雪鐵龍汽車有限公司股權，增加淨利約14億元；3、公司持有的寧德時代股票股價上漲，增加淨利約17.75億元。
蓋世點評：在20-30億元的盈利中，有三大筆主要來自“賣子”“炒股”等非經常性損益，由此來看，長安的基本面還是比較弱的，仍需提振主營業務。