據福布斯網站報道，全球諸多汽車製造商在2020年上半年遭受新型冠狀病毒疫情衝擊後都出現了虧損，寶馬、大眾和福特的基本業績表明有必要進行大規模業務改革，而通用汽車和特斯拉表現相對較好。
銷量最大的兩家汽車製造商相比較，大眾的業務表現比豐田差。根據位於德國杜伊斯堡的汽車研究中心（CAR）的報告，寶馬在上半年每輛車損失1134歐元（約合1354美元），戴姆勒旗下奔馳每輛車損失599歐元（約合715美元），沃爾沃每輛車則損失343歐元（約合410美元），而大眾汽車每輛車損失313歐元（約合374美元）。
相比較之下，特斯拉公司每輛車的利潤為2890歐元（約合3450美元），通用汽車為780歐元（約合931美元），保時捷更是以每輛車9853歐元（約合11764美元）的利潤創下記錄。福特每賣出一輛車就會損失1088歐元（約合1300美元）。
德國汽車研究中心表示，福特沒有得到其歐洲業務的幫助，並指出通用汽車設法擺脱了歐寶沃克斯豪爾子公司幾年前的虧損。即將上任的福特首席執行官吉姆·法利（James Farley）可能會將注意力轉向歐洲市場。
德國汽車研究中心教授費迪南德·杜登赫費爾（Ferdinand Dudenhoeffer）表示，寶馬和其他製造商的數據揭示了之前未見過的弱點，需要採取行動。
“一向利潤良好的寶馬，在今年第二季度卻遭遇了歷史上最高的虧損。寶馬推出了一項緊縮計劃，並宣佈裁員。數據顯示，在新冠疫情期間，寶馬暴露出了內部‘隱藏的’問題，”杜登赫費爾説。
寶馬 10多年來首次公佈的鉅額虧損震驚了投資者。該公司第二季度税前虧損4.98億歐元，息税前利潤從去年同期的6.5%降至- 10.4%，但仍堅持5月份的預測，即全年的息税前利潤將在零到3%之間波動。寶馬在整個上半年實現了盈利。
此外，杜登赫費爾表示：“與世界第二大汽車製造商豐田相比，大眾品牌每輛車損失313歐元，而大眾集團汽車部門每輛車損失415歐元，令人吃驚。”
豐田第二季度虧損，但上半年整體盈利，每輛車實現利潤533歐元。今年上半年，大眾汽車和豐田汽車的銷量分別下降了28%和29%，但這家日本公司仍實現了盈利。
“這也表明，大眾集團肯定要比豐田做出更多的業務調整。不過，大眾也從中國業務中受益匪淺。”杜登赫費爾説道。
他還表示，“特斯拉正在成為高端市場上一個非常有力的競爭對手。與寶馬、奧迪和奔馳相比，它的發展是驚人的。特斯拉（就利潤而言）與其他高端製造商相去甚遠——保時捷除外。
在新冠疫情危機中，對新工廠進行鉅額投資的這家初創企業令老牌高端製造商相形見絀。”
福特和通用的不同表現表明後者更好地適應了危機。
“通用汽車一直專注於北美和南美以及中國。福特關注歐洲市場的同時也更關注加全球化，但絕不是更成功，正如2020年上半年每輛車的利潤或虧損所顯示的那樣。”杜登赫費爾説道。
在2020年上半年，大眾虧損近10億美元，但預計全年都將保持盈利。奔馳母公司戴姆勒公佈第二季度營運虧損16.8億歐元。中國吉利汽車控股有限公司旗下的沃爾沃，在2019年同期盈利55億美元后，今年上半年營業虧損接近1億美元。雷諾上半年淨虧損72.9億歐元，而去年同期的營業收入為15億歐元。
標緻雪鐵龍龍（PSA）保持了穩健的正收益。該集團旗下擁有標緻、雪鐵龍、歐寶和沃克斯豪爾等品牌，目前正與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）進行合併談判。該集團表示，今年上半年的淨利潤從2019年同期的18.3億歐元（22億美元）下滑至5.95億歐元（7億美元）。