2020年突如其來的疫情改變了一切，大部分企業受到了影響。也有一些企業迎難而上，找到了自己的立足點。而近期熱度爆棚的新能源汽車行業繼續“飆車”。比亞迪昨日晚間公佈的去年12月份新能源車銷售數據延續了過去幾個月的高增長，公司當日股價在整車上市公司中排在第一。其實上漲的大部分原因還是受政策的支持，在近期的4個月裏比亞迪股價一路高歌漲逾140%，讓買入的股民露出了微笑，火了一整年的新能源汽車步入2021年還能繼續火嗎？
2020年的A股確實給了很多人驚喜，板塊分化嚴重，上漲的越漲越厲害，下跌的一路走下坡路，不禁讓股民們開始反思。而2020年佈局新能源汽車股比亞迪的估計收益不錯，僅最近四個月股價漲幅就140%多，屬實讓人有點羨慕了。股價上漲後大家更關注的是未來股價還能不能漲的問題，從比亞迪銷量上來看，11月銷售新能源汽車26690輛，去年同期為11220輛，銷量同比實現翻番還多，這應該是比亞迪今年表現最好的月份。但是，銷量數據同時顯示，本年累計銷量160848輛，而去年同期銷量為216407輛，累計同比銷量下滑25.67%。再細分，在乘用車、純電動、插電式混合動力、轎車、MPV等版塊，比亞迪幾乎全線下滑，僅在商用車、客車、燃油汽車以及SUV領域呈現上漲勢頭。銷量總體上不怎麼樣，可股價卻漲的很喜人。
不過，這也沒什麼特別奇怪的，資本市場最大的特點就是炒作，而炒作的前提是炒預期，更具體的應是炒新能源汽車發展的風口。再加上今年政策對新能源汽車的支持，前有特斯拉股價連續上漲，自然會帶動國內相關版塊的升勢，比亞迪作為這一版塊的龍頭，自然會受到市場的關注。
新能源汽車還能火多久
哪裏有需求，哪裏就有市場，新能源越來越火，大家也越來越注重環保。而和新能源粘上的股票表現也都比較好，而長期的上漲導致估值過高的背後也隱藏着很大的風險。福耀玻璃集團董事長曹德旺在接受採訪時曾説現在沒有特別好的投資機會，很多人看上新能源汽車算是一個好的投資機會或者風口，於是很多企業一窩蜂得去投新能源電池和汽車。但我覺得，新能源汽車還是要用電，不是用水，所謂的新能源汽車本質上是電動車，有些企業稱其為新能源汽車無非是想拿補貼，但企業靠補貼是活不長久的。新能源汽車行業這塊可能已經累積了一定的泡沫，可能最後又會浪費很多錢，又產能過剩。而中金公司首席策略師、董事總經理王漢鋒認為，未來新能源汽車產業鏈投資重心將從整車轉向產業鏈中上游。具體看來，2020年造車新勢力取得非常好的表現，但近期隨着特斯拉宣佈Model Y降價，意味着造車新勢力面臨的格局是價格戰競爭加劇。未來幾個月全球各大車展上，新能源車型可能佔到60%-70%比重，各類汽車製造商都會推出新能源車型，新能源車需求會釋放較快，這對產業鏈中上游零部件、元器件更有利。後市可以持續關注下，選擇合適的機會進場，但切記不要追高。
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