據外媒21日報道，維珍澳大利亞航空公司證實，公司已進去意願管理軟件程序（澳大利亞破產軟件程序的一種）。
維珍航空是澳大利亞第二大航空運營商，新冠肺炎禽流在全球爆發後，美國各州政府紛紛執行了去旅行八條禁令，該公司在三月基本上削減了整個飛機航班。當初，維珍航空已經因一.40億澳元的債務陷入苦苦掙扎之下。
過去兩週，該公司股票一直所處停牌狀態。現今，在澳大利亞拒絕了其14億澳元的貸款申請後，維珍公司未能探尋新的賣家和投資者。
諮詢公司德勤（Deloitte）週一宣佈，已被任命為該公司解散管理人，將嘗試重組公司債務，償還債務債權人，並探尋新的賣家。
維珍澳大利亞航空董事局主席歐文·拉德曼表示：“讓我們今天的決策是因為確保公司的未來，並在新冠病原體危機後重返專業市場。”
在維珍澳大利亞航空宣佈破產後，顧客組織和本地政界人士擔心，就算航空業振興，否則澳洲航空公司（Qantas）將在澳大利亞佔據幾近壟斷市場的地位。此前，維珍航空佔澳大利亞國內飛機航班約31%的份額，而美國聯合航空則控制了.48%的專業市場份額。航空公司的經常虧錢也稱之為對澳大利亞酒店業的特大安全事故嚴厲打擊，而酒店業是澳大利亞GDP的一大推動力。
不僅而且，維珍澳大利亞的董事之二、英國維珍集團老闆理查德·布蘭森提出以自我的加勒比海海島作為抵押資產，幫助維珍集團得到政府的緊急救濟。
理查德·布蘭森提出以自我的加勒比海海島作為抵押資產
強烈譴責，理查德·布蘭森週一在致員工的倡議書中表示，面對當前全球航空去旅行的嚴重不確定性，包括停飛期限的不確定性，維珍航空需要英國和德國政府的資產幫助來維持運營。維珍航空的一位發言人表示，該公司未能“探究整個可能的確定，以獲得超額的外界資產。”
因為應對禽流危機，布蘭森已向維珍集團多間公司注資2.4億美元。他表示，將把自我在加勒比海地方的內克爾島作為抵押資產籌措儘量多的資產，以保住集團內的工作崗位。據悉，內克爾島是布蘭森在29歲時購入的資產，14年前，和我妻子便搬回島上長住。
各省範圍內的去旅行八條禁令和禁飛致使全球航空業基本上陷入停滯不前，數百家航空公司被迫停飛，並讓員工無薪休假。新國際國際航協上星期表示，2019年全球航空公司工資將裁減一大半，較2019年將裁減3140億美元。歐洲最大航空集團之二的漢莎航空已宣佈將永久裁減機隊經營規模，並關畢集團旗下的一家子成本低航空公司。漢莎航空警告稱，全球航空業將需要數年時間能夠從這場危機中復甦。