今天，停牌了15天的*ST眾泰000980（以下簡稱眾泰汽車）伴隨着一則《關於股票交易停牌核查結果暨復牌的公告》復牌。
在該則公告中，眾泰汽車方面針對公司此前股票交易異常波動進行了澄清，並否認了特斯拉、小米、蔚來或者寶能是此前公司預重整投資人。公司亦不存在與其進行過有關商談或者簽訂合作協議的情形。
截至發稿，*ST眾泰復牌後跌停，收報3.82元。
此前，眾泰汽車的股價在40個交易日收穫30個漲停。股票自2021 年 1 月 12 日至 3月 22 日收盤價累計漲幅為 252.63%，累計換手率為 92.42%，期間多次觸及股票交易異常波動，引來了證監會的注意。
值得一提的是，公告中還首度提及了正意欲參與眾泰汽車重整的兩家投資人。
一家是上海智陽投資有限公司，一家是湖南致博股權投資基金管理有限公司。
不過，眾泰汽車在公告中還指出，截止到本公告日，智陽公司和致博基金均尚未進一步明確投資意向，是否最終決定重組眾泰汽車存在很大不確定性，若有重大進展，公司將及時對外披露。
有分析人士稱，上述兩家公司都是股權管理或是投資管理型公司，註冊資本加起來才6000萬，顯然難以吞下眾泰目前幾十億的資產，因此，這兩家企業背後的大佬才更值得期待。
雖然眾泰汽車的重整工作仍在進行，但功夫汽車卻在某招聘平台上看到，眾泰新能源的招聘工作亦如火如荼地開展當中。
同時，功夫汽車亦留意到，眾泰新能源在該招聘平台上顯示的地址為"杭州市下沙經濟技術開發區18大街"附近，打開地圖後我們會看到，該公司緊鄰的是富士康錢塘科技工業園區。
那麼，眾泰汽車未來的"接盤俠"會否是富士康？在功夫汽車看來，這當中或許存在一定的"確定性"。
在日前舉辦的2020年第四季度投資法人説明會上，富士康集團董事長劉揚偉在會上首次透露，公司的電動車事業預計在2023年提前起飛。
去年10月份，富士康正式推出MIH電動模塊化平台，並宣佈成立MIH聯盟(電動車開放平台聯盟)。今年初，MIH聯盟邀請到曾在福特、菲亞特克萊斯勒及蔚來任職的鄭顯聰加入，擔任MIH聯盟掌門人。
目前，這一聯盟已擁有1348家合作伙伴，分佈在47個國家，其中有1171家來自硬件公司，134家是軟件公司，橫跨各個領域。
此外，鴻海富士康科技集團在今年第四季會對外展出第一款基於MIH平台開發的電動巴士以及兩款乘用車的原型車。
雖然富士康表示不會生產自主品牌汽車，目標是建立一個開放式平台，作為一個代工廠，為其他車企提供電池與車聯網服務等關鍵零件的生產製造。但隨着代工訂單越來越多，對富士康的產能來説也提出相當高的要求，為此收購眾泰汽車實則也是一個不錯的選擇。
功夫拍案
雖然目前誰將接手眾泰仍然是一個未知數，但可以確定的是，隨着越來越多後來者參與到新一輪新能源造車熱潮，像眾泰這樣的"淘汰者"或將迎來新一批的"白衣騎士"。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。