距離小鵬汽車登陸港股還不到1個月時間，理想汽車已接踵而至。
8月3日，理想汽車宣佈啓動香港公開發售計劃（“香港公開發售”）及公司A類普通股於香港聯合交易所有限公司（“香港聯交所”）主板上市計劃（“建議上市”）（股份代號：2015）。香港公開發售構成全球發售（“全球發售”）合計1億股公司A類普通股（“發售股份”）的一部分。
募集資金 45% 用於開發純電動車型
據悉，理想汽車將於2021年8月12日開始在聯交所買賣，最高發行價為每股150港元。
公司將考慮包括在納斯達克上市的美國存托股於定價日或之前之最後交易日收盤價的其他因素，於香港時間2021年8月6日或前後設定國際發售價。最終公開發售價將定為最終國際發售價和最高公開發售價（即每股發售股份150.00港元）中的較低者。股份將以每手100股A類普通股為單位元進行交易。
公司擬將全球發售募集資金淨額用於研發技術、車型開發、市場營銷等方面。
具體的資金分配方面，有資料顯示募集所得款項淨額的45%於未來12至36個月分配至以下研發用途：所得款項淨額的20%將為研發高壓純電動汽車技術、平台及未來車型提供資金；所得款項淨額的15%將為研發智能汽車及自動駕駛技術提供資金；所得款項淨額的10%將於未來12至30個月為研發未來增程式電動汽車車型提供資金。
所得款項淨額的45%將為未來12至36個月擴大基礎設施、市場營銷及宣傳提供資金。
另外，所得款項淨額的10%於未來12個月用作營運資金及其他一般公司用途，以支持公司的業務營運及增長。
根據理想汽車港交所聆訊後文件，理想計劃在2022年推出X平台上的首款產品―全尺寸豪華增程式電動SUV，並於2023年在X平台上推出另外兩款SUV。此外，自2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
拔“新勢力”頭籌 純電能否再下一城？
日前，理想汽車剛剛公佈了7月份銷量，數據顯示理想汽車在7月共交付8589輛車，這也是理想汽車首次月度交付量突破8000輛，交付量同比增長251.3%，環比增長11.4%。理想汽車指出，這是5月發佈的2021版理想ONE車型再次推動單月交付量創新高。
值得一提的是，從交付量看，理想汽車又一次在“理蔚鵬”三家造車新勢力中拔得頭籌。蔚來汽車在7月交付7931輛，小鵬汽車為8040輛。而在三家車企中，理想汽車僅有一款車型理想ONE在售。
不過，理想和其他兩家企業不同的是理想ONE採用增程式動力。雖然從理想ONE的銷量能看到消費者對該動力模式的接納程度，但或許是考慮到風險及多元化技術路徑，通過理想汽車還是要將業務版圖向純電領域擴張。
而此次港股上市，對想開發純電路徑的理想汽車來説是有必要的。
從過往的費用絕對值來看，理想的研發費用及其他費用均低於蔚來、小鵬兩家新造車企業。2021年第一季度，理想、蔚來、小鵬的研發投入分別為5.15億元、6.87億元、5.35億元，研發費用在整體營收中的佔比分別為14.41%、8.61%、18.13%。
分析認為，此前聚焦於單一產品的理想汽車通過技術優勢、單一車型零部件採購成本優勢等，能夠將費用率控制在較低的水平。而如今，要從單線作戰改為多線作戰，從技術研發、充電樁費用投入等來看，此時募集資金將有利於緩解因發展純電產品的資金壓力與挑戰。
資料顯示，理想汽車此次回港與半個月前小鵬汽車回港的形式相同，均採用“雙重主要上市”形式。而蔚來汽車其實早在今年三月就向港交所提交了上市申請。但有媒體報道稱，由於涉及用户信託持股、公司本身架構等原因，蔚來目前仍未能通過審批。不過，在外界看來，蔚來登陸港股，也不過是時間上的問題。
整體上看，美股市場中的中概股正經歷着越來越高的風險。而在中概股“迴歸港股”的大趨勢下，三家新造車企業通過“雙重上市”的方式為造車補給了資本，同時也為後續納入港股通，甚至進入A股市場進行三次上市做準備。
對理想汽車來説通過港股上市能分解其開發純電技術的資金壓力，但同時也應該注意，另外兩家純電新勢力企業蔚來、小鵬的研發費用率已經逐步從高位降低到與理想大致相當的水平。在行業“內卷”的環境下，理想汽車能否在純電領域再下一城值得關注。
截至發稿前，理想汽車在美股市值總額為304.68億美元，相較於在美股IPO時的發行價，理想汽車的股價已經上漲近兩倍。
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