揭秘中歐班列(成渝)號合作細節:改名只是開始
自去年“成渝地區雙城經濟圈”以來,“一體化”的概念被頻頻提起。在這一方面,近期最有突破的大事之一,是今年1月1日,中歐班列(成渝)號的正式開行。
今年成都市“兩會”上,成都市人大代表、青白江區委書記池勇在接受紅星新聞採訪時透露,“十四五”期間,青白江區最重要的工作之一,是儘快落實中歐班列(成渝)號的細化政策,從定價機制、貨物資源、海外倉庫等領域,擴大成渝地區在國際供應鏈體系中的競爭優勢。
中歐班列(成渝)號
無論是政府工作報告,還是“十四五”規劃,有關雙城經濟圈的建設都得到了前所未有的重視。於成都而言,“雙城記”不僅是時代責任,更是全面提高戰略定位和位勢能級的寶貴機遇。
時機已然成熟,成渝競爭多年的中歐班列,如何依託中歐班列(成渝)號真正走向合作?
將重新佈局兩地中歐班列運行圖
1月1日,同一時間、不同地點,重慶與成都開出兩趟中歐班列。重慶的班列將駛向德國杜伊斯堡,成都的班列將行至波蘭羅茲。池勇告訴紅星新聞記者,這一天的意義相當重大,“不僅是中歐班列(成渝)號的首秀,更是中歐班列(成都)、中歐班列(重慶)的正式謝幕”。
紅星新聞注意到,此前,兩地在中歐班列的競爭上,主要以班列的開行數量、貨物資源等方面作為競爭點,而從兩座城市取消各自獨立命名的中歐班列的細節來看,這一次,雙方合作給予了充分誠意。
池勇透露,名稱的改變還只是開始,下一步,還有更多細化的措施,將幫助中歐班列(成渝)號擴大在國際供應鏈體系中的競爭優勢。
比如,雙方將在線路共享、艙位共享、數據共享等方面形成協作機制,“計劃重新佈局兩地中歐班列運行圖,對兩地中歐班列車次進行整合,靈活匹配班列開行需求,促進兩地班列開行。推動兩地中歐班列“集並運輸”,實現艙位共享。池勇表示,“這種模式在全國也是首次探索”。圍繞班列高質量開行,共同對外發布中歐班列開行數據,促進雙方在區域的友好合作。
中歐班列(成渝)號
在各地中歐班列的競爭中,運輸價格也是一項重要競爭點。據悉,成渝兩地還將共建中歐班列價格協調機制,並推進雙方在班列境外供應商選聘、境外段運輸議價方面的合作,提高對境外運輸管控及議價能力。
此外,在集裝箱資源、海外倉庫等方面,兩地也將在下一步進行實質性的協同運用,“利用雙方資源優勢,提高運用效率,降低班列開行成本”。
將開通從成都到新加坡、馬拉西亞的直航線路
下一個五年,鐵路港和空港,也被視為內陸城市突圍的關鍵。尤其是成都實現外貿進出口總值再創歷史新高,佔四川省外貿總值的88.5%,拉動全省外貿增長19.3個百分點。
池勇告訴記者,在班列的線路規劃、數量提升上,成都國際鐵路港也將“上新”諸多新項目。
比如,利用西部陸海新通道,今年成都國際鐵路港將開通從成都通過鐵海聯運到新加坡、馬拉西亞的直航線路,並加強與中遠海運等國際企業等合作。
再比如,利用成渝合作,對存在的部分重複線路進行優化,可通過共商共議開展線路、場站、口岸、集裝箱等方式進行資源共享,發揮集成優勢集中力量打造統一對外的精品線路。
青白江鐵路港
在池勇的描述中,青白江聚焦發展目標,結合現有資源稟賦,着力重塑產業經濟地理,加快構建“一港引領、雙核共興、四片協同”的空間發展格局——
“一港引領”是成都國際鐵路港不斷強化樞紐能級,打造高能級對外開放平台,提升輻射帶動能力,引領現代物流、國際貿易、保税加工等主導產業集聚集羣發展。比如,下一步青白江將依託“班列+口岸”模式,打造國際汽車、國際酒店、國際會展、智能製造服務中心,提供展示交易分撥一站式服務、體驗培訓金融後市場支持。
“雙核共興”,就是主城區和歐洲產業城以青新通風廊道為生態隔離帶相向發展,成為青白江南北區域共同發展的雙核心,實現繁榮在主城、實力在新城。
“四片協同”,則是指龍泉山城市森林公園國際康養運動片區、青新通風廊道開放農業片區、城廂青金融合發展核心片區、彌牟商旅綜合開發片區,四大片區相融共生、協同發展。
紅星新聞記者 鄒悦
編輯 柴暢
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