車東西（公眾號：chedongxi）
文 | James
今天上午，中國汽車工業協會召開線上發佈會，介紹今年7月汽車工業經濟運行情況，動力電池月度數據以及電動汽車充換電基礎設施運行情況，並回答了記者提問。中汽協會副秘書長師建華，中汽協會副秘書長陳士華，中汽協會副總工程師許海東參加此次發佈會。
今天發佈的數據顯示，7月我國汽車銷量為211.2萬輛，環比下降8.2%，同比增長16.4%，保持了兩位數增長。乘用車銷量166.5萬輛，同比增加8.5%，商用車銷量44.7萬輛，同比增長59.4%。此外，新能源車銷量9.8萬輛，同比增長19.3%，新能源車創下今年以來首次同比增長。
動力電池產量也創下今年以來首次同比增長，產量6.1GWh，同比增長6.4%，其中三元電池佔總產量53.8%，磷酸鐵鋰電池佔總產量的45.6%。
在充電基礎設施建設方面，整體增速放緩，隨着新冠肺炎疫情防控取得階段性勝利，近兩月公共充電樁的月增量都在8000台左右。此外，今年7月全國充電總量達到6.7億kWh，較6月份增加0.7億kWh，同比增加52.4%，環比增加11.6%，月充電量正在持續增長。
一、七月全國汽車產銷逐漸增加 自主品牌市佔率有所回升
根據中汽協會副秘書長陳士華的介紹，今年7月，在各項消費政策的促進下，消費逐步增加。汽車產銷維持二季度以來的增長態勢，繼續保持2位數增加，商用車銷量表現出強勁增長態勢，其中重型貨車單月銷量同比增80%。乘用車銷售也有一定增長，增幅有所提高。
從行業發展態勢來看，本月產銷有所增高，但庫存量也在上升，企業應該重視庫存的變化，避免庫存過高加重企業負擔。另外，國家和地方出台的促進消費政策正逐步發揮作用，促進汽車銷售。上半年的消費政策逐漸進入尾聲，之後國家和各地方可能會繼續出台政策，但是促進汽車消費的力度可能會減弱，政策節奏也會放緩。
陳士華建議各企業要密切關注國內市場變化，及時調整生產經營節奏，推動企業高質量發展。
從汽車生產、銷售情況看，今年7月，全國汽車生產220.1萬輛，環比下降5.3%，同比增長21.9%。1月～7月累計生產1231.4萬輛，同比累計下降11.8%。
7月全國汽車銷售211.2萬輛，環比下降8.2%，同比增長16.4%。1月～7月累計銷量1236.5萬輛，同比累計下降12.7%。
其中，7月份乘用車產銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，環比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長13.2%和8.5%。今年1月～7月乘用車產銷分別完成948.3萬輛和953.3萬輛，同比分別下降17.8%和18.4%，降幅較今年上半年分別收窄4.7和4個百分點。
分車型看，7月份轎車產銷同比分別下降21.5%和22.1%，MPV產銷同比分別下降42.5%和40.6%，SUV產銷同比分別下降9.9%和11%，交叉型乘用車產銷同比分別下降14%和15.8%。SUV和交叉型乘用車好與總體水平。
7月，商用車產銷完成47.2萬輛和44.7萬輛，環比分別下降10.4%和16.6%，同比分別增長70.3%和59.4%。從細分車型來看，客車單月呈兩位數下滑，貨車增長非常迅猛，同比增71.1%，重型貨車銷量增速超過80%。
7月汽車庫存由月初的97.2萬輛增長至108.5萬輛，增長率為11.6%。
在新能源汽車方面，今年7月新能源車產量為10萬輛，環比下降2.4%，同比增長15.6%。1月～7月新能源車累計產量49.6萬輛，同比累計下降31.7%。7月新能源銷量9.8萬輛，環比下降5.5%，同比增長19.3%。1月～7月新能源車累計銷量48.6萬輛，同比累計下降32.8%。其中新能源車產銷同比增速在今年首次由負轉正。
從細分車型來看，純電動汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%；插混汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。
自主品牌乘用車銷量58.5萬輛，同比增加5.4%，市場份額35.1%，同比下降1.3個百分點，但比6月提高1.7個百分點。
針對今年以來自主品牌乘用車市場份額不斷下降的情況，中汽協會副總工程師許海東認為，這是因為今年1月～3月購買合資車、進口車的購車人羣並沒有立即買車，將消費力放到了今年的4月～6月，這一現象對合資品牌是利好消息，市佔率有所增高，因此出現自主品牌市佔率下降的現象。不過，7月市場逐漸恢復到正常狀態，自主品牌的市佔率就有所回升。
展望未來，自主品牌的頭部企業還會佔有一定的市場份額，但尾部車企正在失去市場份額。此外，今年6月～7月自主品牌市佔率已經出現觸底回升的現象，之後還會有所上升，但難以出現爆發性的增長。
在汽車出口方面，今年7月完成出口6.2萬輛，出口量與上月持平，同比下降23.1%。今年1月～7月累計出口44.8萬輛，同比累計下降21.2%。
許海東説到，預計全年汽車出口量會下降20%，數量會減少大概20萬台。不過，雖然海外部分國家的疫情形勢依然嚴峻，但經濟也在正在恢復當中，出口形勢會逐漸向好。此前在海外疫情非常嚴重的情況下，中國出口車企也進行了線上銷售，還為經銷商送防疫物資。隨着海外經濟逐步恢復，也可能出現比我們預測的更好的情況。
在經濟效益情況方面，今年上半年工業總產值、營業收入、利税總額分別同比下降8.9%、7.8%和25.4%。
其中，汽車銷量排名前10的重點企業銷量合計1103.6萬輛，同比下降12.3%，低於行業降幅0.4個百分點。
二、動力電池創今年首次同比增長 微型電動車產量大幅提升
在動力電池方面，今年7月，我國動力電池產量6.1GWh，同比增長6.4%，是今年以來出現的首次同比增長，動力電池產量環比增長13.8%。其中三元電池產量3.3GWh，佔總產量53.8%，同比下降23.1%，環比增長4.0%；磷酸鐵鋰電池產量2.8GWh，佔總產量的45.6%，同比增長97.8%，環比增長27.2%。
1月～7月，我國動力電池累計產量29.6GWh，同比累計下降39.8%。其中三元電池產量累計18.1GWh，佔總產量的61%，同比累計下降43%；磷酸鐵鋰電池產量累計11.5GWh，佔總產量38.7%，同比累計下降25.2%。三元電池與磷酸鐵鋰電池的產量佔總產量的99.7%。
從裝車量上看，今年7月我國動力電池裝車量5.0GWh。其中三元電池裝車3.3GWh，同比上升57.1%，環比上升8.7%；磷酸鐵鋰電池裝車1.7GWh，同比下降31.4%，環比上升3.5%。
今年前7個月，我國動力電池裝車量22.5GWh，同比累計下降35.2%。三元電池裝車量累計15.9GWh，佔70.6%，同比累計下降32.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量6.5GWh，佔28.8%，同比累計下降37.6%。
從單台車的平均裝電量情況看，純電動客車單車平均裝電量218.3kWh，純電動乘用車的平均裝電量為48.5kWh。
從乘用車動力電池能量密度上看，能量密度在140Wh/kg及以上車輛產量佔據主體地位，140（含）～160Wh/kg和160Wh/kg以上的車型佔純電乘用車總產量的37.6%和39.6%。值得注意的是，由於今年7月五菱宏光mini EV等微型車產量大幅提升，125Wh/kg以下車型產量佔比由2%上升至10.9%。
分企業來看，今年7月我國共有45家動力電池企實現裝車配套，相比6月減少3家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業的裝車量分別為3.5GWh、4.1GWh、4.6GWh，佔總裝車量的69.4%、81.3%和91.9%。寧德時代、比亞迪、LG化學、國軒高科、松下位列前五。
今年1月～7月新能源市場共有61家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業的裝車量分別為16GWh、18.5GWh、20.9GWh，佔總裝車量的71.3%、82.1%和93%。寧德時代、比亞迪、LG化學、松下、國軒高科位列前五。
三、充電樁每月增長8000台左右 充電量持續增長
在充電基礎設施建設方面，今年1月～7月，全國充電基礎設施增量為12.2萬台，同比下降49.9%，充電基礎設施維持在較低增速水平。截止今年7月，全國充電基礎設施累計數量為134.1萬台，同比增加27.6%。
其中公共充電基礎設施保有量為56.6萬台，相比於6月增加7800台。據介紹，目前行業受新冠肺炎疫情影響逐漸緩解，充電樁新增投建數量近兩個月都維持在近8000台的水平。
從建設區域來看，公共充電基礎設施比較集中，廣東、上海、江蘇、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建為排名前10的地區，公共充電基礎設施佔比達到73.1%。
從充電量上看，全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陝西、四川、福建、北京等地，電流流向以公交車為主，乘用車也有較大佔比，環衞物流車、出租車等其他車型的佔比較小。
今年7月全國充電總量達到6.7億kWh，較6月份增加0.7億kWh，同比增加52.4%，環比增加11.6%，月充電量正在持續增長。
從運營商情況分析，全國充電運營企業電樁數量超過1萬台的共有8家，分別是特來電16.3萬台，星星充電13.3萬台，國家電網8.8萬台，雲快充4.5萬台，依威能源運營2.5萬台、上汽安悦運營1.9萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.4萬台。這8家運營商佔總量的88.6%，其餘的運營商佔總量的11.4%。
截至今年7月，通過對112.4萬輛車的車樁相隨信息的調查顯示，未隨車配建充電設施的有34.9萬台，未配建率為31.1%。其中集團用户自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，佔比達70.2%，其餘原因佔比為29.8%。由此可見，沒有隨車配置充電設施的原因比較集中。
結語：我國汽車工業正逐漸向好
從今年7月全國汽車工業整體運行情況看，我國汽車工業整體運行正不斷向好，經濟活力逐步增加。這也是新冠肺炎疫情得到有效防控之後經濟逐步向好的信號。
下半年，隨着經濟形勢逐步向好，汽車工業的產銷還會逐步向好，尤其在各地出台促進汽車消費政策後，將進一步促進消費。