本文轉自【中國汽車報網】；
德國聯邦政府史上首隻綠色債券引發追捧熱潮，而戴姆勒、大眾集團先後首發的綠色債券也讓投資者欣喜不已。
近日，大眾集團宣佈在市場上成功發行其第一批綠色債券，規模為20億歐元（約合人民幣160億元），所得資金用於電動化轉型。僅僅兩週前，戴姆勒宣佈首發10億歐元（約合人民幣80億元）的綠色債券，所得資金用於開發純電動汽車、氫燃料電池車等零排放車型。
兩大車企相繼發行綠色債券
所謂綠色債券，是指將所得資金專門用於資助符合規定條件的綠色項目或為這些項目進行再融資的債券工具。
大眾集團此次首發的綠色債券以歐元計價，分為兩種，8年期和10年期，年利率分別為0.875%和1.25%。“投資者表現出相當大的興趣，包括國際和專業的綠色債券投資者。”該集團表示。
大眾集團此次發行綠色債券，是基於其今年3月提出的“綠色金融框架”。大眾集團可持續發展委員會發言人喬治·科爾指出：“隨着氣候風險日益緊迫，大眾集團將利用融資的力量加速投資，從而減少温室氣體排放。”此次所得資金將用於大眾集團的電動汽車模塊化平台MEB，以及全新的純電動車型ID.31和ID.42，還有充電站建設項目。
相比之下，戴姆勒手腳更快些。今年6月中旬，戴姆勒也發佈了一份“綠色金融框架”，稱其將利用綠色債券和綠色貸款等可持續金融工具為未來的重大投資提供資金。不到三個月，即9月初，戴姆勒宣佈首次發行10億歐元綠色債券，期限為10年，年利率為0.75%。戴姆勒的綠色債券受到投資者歡迎，獲得逾4倍超額認購，所得資金用於綠色項目，包括對於零排放汽車的開發。
需要指出的是，近年來，發行綠色債券的車企並不多，且主要聚焦汽車金融而非汽車製造領域。例如，2014年，豐田發行了其所謂的汽車金融行業首隻綠色債券，金額為17.5億美元，用於資助消費者貸款購買或租賃包括普鋭斯在內的環保汽車。
2017年，沃爾沃成為首家發行綠色債券的歐洲車企，而在此之前，歐洲和美國主流車企對綠色債券並不感冒。不過，隨着歐盟、中國等全球多個國家和地區強化排放法規，汽車廠商面臨着減排和轉型壓力，而電動化轉型需要鉅額投資，綠色債券顯然是一種不錯的融資方式，且可以成為企業自我宣傳的機會。
歐盟有意試水綠色債券
戴姆勒和大眾集團發行綠色債券，某種程度上也是在效仿德國聯邦政府。為了應對氣候變化，今年9月初，德國聯邦財政部首次試水綠色債券，發行了共65億歐元的10年期政府綠色債券，獲得了投資者330億歐元的超額認購。
歐盟也有類似想法。9月16日，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會全體會議上發表講話時指出，歐盟應制定氣候目標，將2030年温室氣體排放量較1990年至少削減55%，且7500億歐元復甦基金中，應有30%來自綠色債券。
在歐盟的復甦計劃中，綠色化和數字化轉型被認為是重振歐洲經濟的關鍵。根據歐盟委員會氣候行動部門統計，機動車佔到歐盟境內碳排放的1成以上。近年來，歐盟不斷制定更為嚴格的車輛排放標準，並鼓勵車企生產更多清潔汽車。歐盟委員會表示，將繼續推進“歐洲綠色協議”，其中包括100萬座電動汽車充電站建設計劃。此外，歐盟還考慮為清潔汽車提供購車補貼，成立一項400億~600億歐元的清潔能源汽車投資基金，加快開發新的替代動力系統，投資零排放產業鏈，以減少道路運輸的排放。
為了促進包括綠色交通在內的綠色經濟轉型，併為之提供充足的資金保障，歐盟正在探討包括綠色債券在內的發債計劃。歐盟預算委員哈恩透露，歐盟有可能在明年年初前發行一部分社會債券和綠色債券。