撰文 | 宋雨婷
本月漫天都是車展的宣傳，讓很多人都錯過了一個有關車市的重大國際新聞，那就是經歷八年艱苦談判後，全球最大的自貿協定—區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）在11月15日正式簽署。
可能有人會問RCEP對車市有什麼影響？普通消費者會受益嗎？
據瞭解，RCEP主要內容覆蓋貨物貿易、服務貿易、投資、技術合作、人員流動、電子商務與數據交換、中小微企業發展等，RCEP現有15個成員國，包括東盟10國與中日韓澳新，總人口、經濟體量、貿易總額均佔全球總量約30%。
以汽車產業為例，自加入世界貿易組織以來，我國汽車貿易規模穩步增長，已成為拉動我國外貿增長、平衡對外貿易、增加財政收入的重要動力。
中國汽車工業協會最新數據顯示，今年9月，國內企業汽車出口9.9萬輛，同比增長10.7%，中國的汽車出口版圖逐步提速、擴大。
近年來，不少車企和零件供應商看準了東亞區域經濟的活力和潛力，“走出去”佈局更大的市場，以上汽集團、長城汽車為代表的自主整車企業在泰國等地投資建廠，而台資富士康母公司鴻海精密工業股份有限公司已在越南北部的廣寧省建設新工廠。
由於東南亞跟中國在地理位置上有天然的距離優勢，PCER正式生效後各大廠家可以從中國以低關税採購大量電子零部件等，然後利用東南亞低廉的人工成本，在當地組裝為產品後向全球出口，這對我國佔領全球汽車、零件供應市場有利好趨勢。
所以，RCEP的成功簽署既能進一步打破企業投資和關税壁壘，促進區域內貿易，還有利於延長區域產業鏈，降低企業參與國際產業鏈分工的成本。
對汽車車市來説更有條例明確指出，中國對排量在2.5L-4.0L的東盟汽油車降低10%關税，排量超過2.5L的柴油車或半柴油車的進口關税同樣降低10%。
因此，宏觀角度而言，降低關税後更加利於中國汽車品牌節省零部件進口成本，為車輛優化提供了更大空間，可提升產品價格優勢和整體競爭力。更重要的是，這也會促進我國整車和零部件的出口。
微觀上看，而從整車進口的角度來説，更直觀的影響是日韓進口車會更便宜。對於普通消費者而言，即使不購買進口汽車，汽車進口零部件成本的降低，也會導致汽車價格的降低，無論是自主還是合資品牌的產品，其價格可能也會隨之降低。
有業內人士認為，後疫情時期，中國供給優勢帶來的出口份額提升已經處於較高水平，以及RCEP的税率下調是漸進推進的，中長期利好更多，短期影響有限。相比之下，RCEP的戰略意義大於對出口的促進。
對中國汽車企業而言，RCEP協定的達成，無疑是具有極其正面意義的。可以給中國車企的出海提供很好的綜合保障，更加有利於車企本地化發展。【iDailycar】