第一商用車網 謝光耀
今年以來的重型自卸車市場，市場景氣度後移的趨勢非常明顯，最近幾個月銷量連續大幅增長，累計銷量增速不斷擴大。但與此同時，各家重卡企業之間拼的也異常激烈，行業老大的位置可謂是“風水輪流轉，今天到我家”。
重型自卸車市場前三季度銷量突破20萬輛
根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑），今年9月份，國內重型自卸車市場共計銷售2.36萬輛，同比增長45%；1-9月，國內重型自卸車市場累計銷20.28萬輛（不包含出口和軍車），比上年同期的18.25萬輛同比增長約11.1%，把1-8月同比7.8%的累計增幅擴大了3個多百分點。
這是重型自卸車市場從今年5月份以來的連續第五個月大幅增長——這五個月的平均增速達到了50.91%；也意味着在各地工程項目旺季後移、新基建、國道治超、內循環經濟等多重利好因素的疊加“刺激”下，今年的重型自卸車市場終端累計銷量從7月份以後繼續保持了上升勢頭（重型自卸車市場累計銷量自今年7月份開始由負轉正）。政策紅利的釋放，對於自卸車行業的上下游企業無疑起到了很大的信心提振作用。
東風首次奪冠 紅巖、解放拼前三 三環自卸車翻倍
從競爭格局來看，企業之間的競爭非常激烈，圍繞前三名的排位賽可謂是“你方唱罷我登場”。
2020年1-9月國內重型自卸車市場銷量排行（單位：輛）
其中，東風公司憑藉9月份單月的卓越表現，躍升至自卸車行業第一的位次。根據第一商用車網掌握的數據，東風公司9月份14T以上的重型自卸車銷量接近4400輛，排名行業第一，東風也籍此成為1-9月重型自卸車市場的冠軍，累計銷售3.02萬輛，同比增長40%，市場份額14.9%。但要注意的是，東風銷量僅比第二名陝汽多出100多輛，雙方差距非常小。東風公司的優勢是旗下子公司眾多，發力點很多，包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風股份、東風華神等，無論是兩軸重型自卸、三軸自卸和四軸自卸，都是產品線齊全，覆蓋面非常廣。
上汽紅巖今年以來連續多個月穩居重型自卸車行業銷量第一，但在9月份的銷量稍微有些回落，單月銷量排名行業第四，其累計銷量也降至行業前三。1-9月，上汽紅巖累計銷售各類重型自卸車2.97萬輛，同比增長5%左右，市場份額為14.6%，與第一名東風和第二名陝汽的差距非常小。
自卸車市場的傳統豪強——陝汽集團，9月份銷量（接近4200輛）是行業第二名，今年1-9月市場份額14.8%，累計銷量突破3萬輛，以微弱優勢繼續保持行業第二（1-8月累計銷量第二名也是陝汽）。另外值得一提的是湖北三環汽車，其1-9月累計銷售重型自卸車5185輛，同比大幅增長118%，讓人眼前一亮。
2020年1-9月國內重型自卸車市場份額一覽
今年前三季度，行業前五強的差距非常小，第五名和第一名的差距只有2400輛左右，任何企業都有可能躋身第一。其中，一汽解放今年以來在自卸車市場動作頻頻，拼搶主動，銷量也異軍突起，1-7月甚至一度上升到行業前二的位置；今年1-9月，一汽解放累計銷售重型自卸車2.83萬輛，市場份額13.9%，距離第三名上汽紅巖只有1000多輛的差距。同樣，中國重汽雖然是行業第五名，但9月份自卸車銷量接近4000輛，1-9月累計銷量（2.78萬輛）只差了第四名400多輛。
因此而言，2020年全年，行業前五強的競爭格局到現在仍未最終成定局，誰是前三甲皆是未知數。
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