良好的生態環境是最普惠的民生福祉，是全面建成小康社會的應有之義。為了維護良好的生態環境，鼓勵企業實現綠色環保發展一直是政策的重要方向。在政策引導下，近年來不少企業都在努力將自身發展與綠色環保更加緊密地結合在一起，無論是能源行業、汽車行業，還是交通運輸行業，皆是如此。
汽車電動化
電動汽車具有環保、節能、舒適特點，被視為燃油汽車的替代者。隨着經濟的發展、技術瓶頸的不斷突破，以及國家對綠色能源的大力倡導，中國的電動汽車產業正在快速崛起。
數據顯示，2009年我國新能源汽車產量不足300輛。2015年，我國新能源汽車產銷量已雙雙突破30萬輛，成為全球最大新能源汽車市場。今年前10個月，國內新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛、90.1萬輛，其中純電動汽車產銷均完成71.9萬輛。
在電動汽車推廣進程中，國內自主品牌積極性最高。數據顯示，傳統車企自主品牌純電動車型的市場份額在今年10月達到73%，較三季度上升10%。其中，比亞迪前10個月純電車型的銷量達9.3萬輛。
在公共用車領域，2019年8月，北汽新能源向北京城區內的出租車企業交付了2000輛換電出租車EU300。數據顯示，每當一輛燃油出租車換成純電出租車，相當於每年種植15棵樹。根據計劃，到今年底，北京近2萬輛出租車將更新為新能源車輛，超過北京出租車總數的20%。
在私人用車領域，農村市場正成為電動汽車企業大力佈局的市場。今年7月15日，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，我國啓動新能源汽車下鄉活動，首批參與車企包括北汽新能源、長城汽車、上汽通用五菱、長安新能源、奇瑞新能源、江淮汽車、比亞迪等。
其中，上汽通用五菱旗下宏光MINI EV、寶駿E100和寶駿E200等新能源車型在新能源汽車下鄉車型名單中榜上有名，這批新能源車型價格最低不到3萬元。數據顯示，今年10月，僅宏光MINI EV一款車型的銷量便高達2.06萬輛，位列國內新能源乘用車銷量排行榜第一位。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車在農村市場擁有較好的推廣應用前景，新能源汽車下鄉不僅能夠提高農村的綠色出行水平，改善農村居民的出行體驗，也能夠進一步促進新能源汽車市場蓬勃發展。
能源清潔化
當前，綠色低碳、節能環保已成為時代潮流，優化能源結構、大力發展清潔能源已成為各界共識。隨着技術水平的不斷提升，清潔的氫能正成為眼下推廣速度最快的新能源之一。
2018年，福田汽車與清華大學、北京理工大學共同承接北京市科委“面向冬奧環境高速燃料電池大客車”的科技研發項目，同時福田汽車推出第四代10.5米氫燃料電池城市客車。
今年4月，國家能源局綜合司發佈的“關於做好可再生能源發展‘十四五’規劃編制工作有關事項的通知”明確提出：認真研究“十四五”可再生能源發展主要任務和重大項目佈局，其中氫能等新技術被列為重點項目。
今年6月，豐田汽車與一汽集團、東風汽車、廣汽集團、北汽集團、億華通等5家企業簽署合營合同，成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”。據瞭解，新公司是豐田在海外首家氫燃料電池系統研發公司，未來將開展滿足中國市場需求的氫燃料電池電堆等的組件技術等一系列技術研發工作。
中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》中提到，燃料電池汽車在2020-2030年逐步由示範運行向大規模推廣應用。如今，以商用車為核心的氫燃料電池汽車市場正在擴大。
除了推廣應用以氫能為代表的新能源外，傳統能源企業的清潔化升級轉型也是實現綠色發展的重要方式。作為大型石油企業，中石化今年10月宣佈，中石化所屬新星公司將參與開發位於陝西大荔的分散式風電項目，總裝機容量20兆瓦，這將是中石化首個風電項目。
11月23日，中石油大慶石化新建2+2硫黃回收聯合裝置平穩運行，排放煙氣中的二氧化硫濃度為每立方米400毫克以下。由100噸/小時酸性水汽提、2+2萬噸/年硫黃回收和200噸/小時溶劑再生裝置組成的“聯合環保陣列”，是大慶石化今年的重點環保工程。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示，中國2060年實現“碳中和”是一個宏偉目標。相應的政策與法律法規是保證“碳中和”目標達成的必要條件。從“十四五”規劃開始，未來40年各個五年規劃中都需要提出階段性的減排目標，並配以相應的減排政策支持。可以預見，相關新興行業將快速擴張，包括新能源、儲能、節能等。
出行共享化
以摩拜、哈囉等共享單車為代表的綠色出行模式的出現，帶來了環保出行消費的新選擇。據瞭解，自2016年9月成立以來，哈囉出行秉持“科技推動出行進化”的使命，堅持“綠色低碳、輕鬆出行”的服務理念，為廣大用户提供覆蓋短、中、長距離多種方式的出行服務，努力緩解城市交通壓力，助力智慧交通及智慧城市建設。
而網絡拼車、順風車等出行方式提高了汽車資源的利用率，助力節能減排。2019年12月，在滴滴拼車上線四週年之際，滴滴發佈全新拼車產品，基於發揮“共乘”價值最大化，新拼車致力讓乘客拼成價格更實惠，讓司機收益感更強。同時滴滴宣佈在26個城市推出拼成打1折、最高減100元的活動，打造首個“全民拼車日”。
7月，滴滴宣佈旗下拼車服務升級為獨立品牌“青菜拼車”，這是繼青桔單車、禮橙專車後，滴滴打造細分出行領域又一獨立品牌。滴滴網約車平台公司相關負責人介紹，青菜是隨處可見的蔬菜，取名“青菜拼車”代表了拼車服務普惠大眾、綠色環保的產品定位。青菜拼車的出現，將推動更多用户共享網約車座位和國民級價格，也讓城市交通更加通暢、環保。
從產品定義看，拼車是滴滴通過大數據算法，將路線相近、同方向的乘客進行即時匹配。乘客通過共同乘坐一輛快車，分攤了車費。多乘客同乘一輛車，能夠降低車輛的空駛率，減少能源消耗、減輕環境污染，社會效益明顯。
滴滴內部也通過模擬獲得了數據驗證。滴滴數據顯示，假設平台上每個乘客都願意共享座位且願意多等幾分鐘，大約70%的順路乘客的需求都可以做聚集和合並，能夠讓城市交通運行更加通暢、高效。
《2020年滴滴平台綠色出行白皮書》顯示，拼車乘客 60% 以上是 “90後”“00後”。拼車從上線到2019年底，累計使用人次達29億。年輕用户意味着可持續以及消費習慣可培養。
從2019年底推出的1折“全民拼車日”，到現在的注入綠色環保屬性的全新品牌，滴滴加大投入讓用户獲得高品質體驗，在宣傳滴滴拼車業務的同時，培育用户綠色出行的習慣。
北京商報記者 姚倩 濮振宇