3月22日，京東宣佈以8億美元認購達達新發行的普通股，交易完成後，包含其現持有股份，京東將持有達達約51%股份。
達達的業務由負責本地即時零售的京東到家和負責即時配送的達達快送組成。根據天眼查，2016年4月京東到家與達達進行併購，合併後京東佔股47.4%成最大股東。2017年5月、2018年8月京東兩次投資達達。
2020年6月，達達在納斯達克上市。截至發稿，達達當前市值在69億美元左右。
再次增持達達，是京東對於物流行業的看好。
無論是已經上市的達達，還是在今年2月16日發佈招股書的京東物流，其營收都在不斷增加。
3月9日達達發佈2020年全年財報，達達集團2020全年總營收57億元，同比增長85%。
京東物流招股書顯示，2018年、2019年、2020年前9個月京東物流的收入分別為379億元人民幣、498億元和495億元。
不過，兩家物流公司仍處於虧損狀態。
京東物流招股書顯示， 2018年、2019年及2020年前9個月產生的淨虧損為人民幣28億元、人民幣22億元及人民幣1170萬元。
達達2020年財報顯示，2020年達達集團淨虧損為17.05億元。達達的招股書顯示，2017年、2018年和2019年，達達的淨虧損分別為14.49億元、18.78億元和16.70億元，從2020年的虧損數據看暫時無法轉虧為盈。
物流專家楊達卿認為，達達是物流的毛細血管，毛細血管不宜獨立生存，需要與京東商城及線下商家聯動，藉助超級入口及線下入口帶活業務流。也需要與京東物流聯動，藉助物流大動脈帶活新物流。
京東下重注在物流業務上，在於物流在京東體系內扮演着重要角色。楊達卿對第一財經記者表示，京東集團本質是一個數字化流通供應鏈體系，京東物流是京東整個供應鏈體系的物流支撐，一方面保障消費體驗的持續提升，保持C端口碑，另一方面影響製造企業優化供應鏈，推進B端賦能。即供即需的即時配送需求，支撐京東商城在即時售藥等新零售服務需求。達達作為人力眾包平台，能以靈活用工吸引剩餘勞動力，利於舒緩京東物流直營模式下的人力成本壓力。
物流業務對京東體系內其他業務也有支撐作用。2020年12月8日，京東健康在港交所掛牌交易。易觀大健康行業高級分析師韓夢瑩對第一財經記者表示，京東健康的優勢是零售醫藥，其中重要一點是，由於京東物流支撐起京東健康進行藥品自營業務，以及京東電商的用户偏中高端，因此京東健康自營藥品的利潤較高。
值得關注的是，京東在物流業務上仍有提升空間。楊達卿表示，例如在支撐高時效的航空物流方面與亞馬遜物流體系還有差距，另外幹線陸運等方面實力還需不斷提升。從行業趨勢看，數字化倉配物流體系和航空物流、海外物流網絡等都需要不斷增加投資。
陸涵之