智通財經APP獲悉，隨着邊境限制的放鬆提振了夏季旅遊需求，亞洲航空燃料煉油利潤率已升至歷史高位，且在未來幾周可能仍有上漲空間。
根據Refinitiv追溯至2009年的數據，加工迪拜原油的亞洲基準航空燃油煉油利潤率本週升至每桶50.75美元的紀錄高位。
數據顯示，自2月底俄烏衝突爆發以來，亞洲航空燃油煉油利潤率已經激增了兩倍多，自3月底以來上漲了近100%。分析人士表示，隨着旅遊需求的回升，亞洲航空燃油煉油利潤率可能會進一步擴大。
全球航空旅行數據機構OAG表示，儘管機票價格和燃油附加費不斷上漲，但在過去三個月裏，全球航空公司的運力依然穩步上升。OAG表示，全球航空公司運力本週增加了約1200萬個座位數，至9520萬個。該機構表示，全球航空公司運力將在下週達到1.006億個座位數，這將是自2020年初以來首次突破1億個座位數，且該指標將在8月中旬攀升至1.085億個座位數。
波士頓諮詢集團高級分析師Sandy Kwa表示：“人們在過去兩年被壓抑的旅行需求持續釋放，這種需求帶來的支撐應該會在未來幾個月持續下去，除非有新的疫情爆發。”
研究公司惠譽解決方案(Fitch Solutions)的高級油氣分析師Peter Lee表示：“未來幾個月，航空燃油需求很可能保持高增長。各國政府已經非常善於管理疫情。”
數據分析公司Kpler的高級石油分析師Jane Xie指出，考慮到6月至7月是旅遊旺季，預計亞洲航空燃油需求在此期間將環比增長20-22萬桶/日。
此外，市場觀察人士表示，需求增長可能在第三季度末放緩，然後在11月至12月再度回升，因為航空公司將在冬季旅遊旺季前囤積供應。
在供應方面，由於柴油裂解差價(即柴油煉油利潤率)位於極高水平，煉油商將煉製柴油的優先級置於航空燃油之上的做法也將對航空燃油煉油利潤率提供支撐。能源分析公司Vortexa的高級市場分析師Serena Huang表示：“需求增強的背景下，有限的航空燃油供應將支撐其煉油利潤率。”