虎年春節，寒潮過境，氣温驟降，廣東迎來10年來最冷春節假期，粵港澳大灣區的港口卻比往年更加火熱。上海證券報記者在深圳、廣州的港口碼頭採訪時看到，各大港區岸橋林立，集裝箱裝卸井然有序，車船往來如織，一派繁忙。
港口碼頭繁忙的背後，是華南地區真真切切的進出口貨物流轉。“我們春節後第一週已經排期50多艘次的外貿班輪和29艘次內貿班輪。從目前船期和作業箱量走勢來看，可以預見一季度的港口形勢是一路向好的，吞吐量值得期待。”廣州南沙海港集裝箱碼頭操作部策劃室副經理張少虹説。
港口生產喜迎開門紅
2月7日，虎年春節之後的第一個工作日，鹽田國際全體員工各就各位，閉環管理區工作人員達到1300人。
國外港口擁堵疊加春節囤貨出口，位於深圳東部的鹽田港國際碼頭又經歷了一個異常繁忙的春節。春節前夕，鹽田國際迎來新一波大型船舶的密集掛靠，港區再現泊位停滿巨輪的盛況。為了避免周邊交通堵塞，鹽田國際採取了一系列積極有效措施，不斷改善堆場密度。春節期間，大量港區員工放棄了與家人團圓，堅守崗位，在碼頭堆場接近滿負荷下，全力做好疫情防控和港口生產“雙統籌”工作，保持大灣區外貿進出口順暢。
位於深圳西部的蛇口集裝箱碼頭（SCT）、赤灣集裝箱碼頭（CCT）、媽灣集裝箱碼頭（MCT）同樣繁忙。記者在媽灣智慧港碼頭看到，碼頭智能操作中心的遠控岸橋司機操作吊臂，從船上抓取集裝箱，精準地落在自動駕駛集卡車上。自動駕駛的智能拖車根據系統規劃線路行駛到堆場，由“自動化軌道吊”設備完成堆場收箱作業……
據深圳兩大主要港區披露，春節期間（2月1日至2月6日），招商西部港區共完成船舶服務125艘次，吞吐量近19萬標箱；鹽田港區則完成船舶服務超50艘次，吞吐量近21萬標箱。
廣州港也是喜迎“開門紅”。今年1月份，廣州港南沙港區三期完成集裝箱吞吐量52萬標準箱，其中外貿完成22萬標準箱，同比增加69%，再次刷新自開港以來單月外貿集裝箱吞吐量的歷史紀錄。張少虹表示，南沙港從1月上旬就開啓了節前繁忙生產的節奏，一直持續到春節假期，預計將會延續到2月底。“我們碼頭內外貿生產一直維持着全年365天連軸轉，操作服務不打烊。”
據瞭解，春節假期南沙港區一、二期碼頭一共完成內、外貿船舶182艘次，集裝箱吞吐量達12.55萬標準箱。
新能源汽車出口強勁
“雖然過年沒有回家，但看着碼頭上巨輪來來往往，貨上貨下，心裏也非常高興。”深圳蛇口集裝箱碼頭的工作人員對記者表示，因為“港口忙，貿易旺”，背後藏着中國經濟走勢及華南地區進出口形勢。
“我們每年年初都會對珠三角生產企業、貿易公司復工復產進行摸底、預判，再與內外貿班輪公司、駁船公司溝通協調，預判節前節後的生產形勢、作業情況。從目前船期和作業箱量走勢來看，可以預見今年一季度的港口形勢是一路向好的，吞吐量值得期待。”張少虹説。
1月以來，廣州港南沙港區各作業碼頭開足馬力，整合好內外貿的作業資源，特別是現場作業的大型機械司機、內拖司機及現場管理指揮人員，加班加點、全力以赴應對節前節後的生產形勢。
據記者瞭解，從出口品類來看，廣州的新能源汽車、深圳的跨境電商成為外貿賽道上的“黑馬。據瞭解，廣州港1月外貿汽車滾裝出口近1.4萬輛，創歷史新高。深圳跨境電商進出口貨值在2021年創歷史新高後，在2022年繼續保持增長勢頭。
受國內新能源汽車產業快速發展等多重因素影響，國內整車出口迎來黃金髮展期。2021年，在原有內貿及平行進口業務的基礎上，廣州港南沙汽車口岸不斷拓展新客户，新增吉利、長安、比亞迪、傳祺等外貿出口品牌，並拓展整車鐵海聯運業務，同時先後引入NYK、MOL、安吉航運等船公司在南沙增開中東、歐洲、南美、東南亞、中北美等6條外貿滾裝航線，帶動廣州港集團全年完成滾裝出口10.5萬輛，同比增長162.5%。
據介紹，廣州港是廣州建設汽車國際貿易中心的主要載體，現已建成投產5個萬噸級以上專業滾裝泊位。2022年近洋碼頭2個7萬噸級滾裝泊位建成投產後，南沙汽車口岸將形成擁有7個萬噸級以上滾裝汽車專用泊位、1.8公里碼頭岸線、近160萬平米商品車堆場的國內最大的滾裝碼頭集羣。隨着碼頭能力不斷提檔升級，廣州港正逐漸成長為服務大灣區及周邊腹地、連通世界的汽車出海大通道。