隨着在華業務的調整,福特中國近日發生多起高層人事變動,除了為新成立的兩個部門“添將”,合資公司長安福特和江鈴汽車的“一把手”也被調任。
福特中國稱,未來福特在華將以福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌以及純電動車業務四大領域為主要發展核心。專家指出,人員再配置是福特應對中國市場變化調整的重點,期望藉此扭轉傳統油車銷量下滑局面,也是對過去表現不如意的大調整,“有再出發的意味”。
高層人事變動頻繁
自4月28日發佈對華業務管理模式調整後,據不完全統計,福特中國10天內至少發生了三次高層人事變動,涉及7名高管。
4月28日,福特中國宣佈成立福特中國福特品牌乘用車事業部,由福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters出任該事業部總經理。此外,福特中國還成立了商用車事業部,原江鈴汽車股份汽車有限公司總裁及執行委員會主席王文濤出任商用車事業部首任總經理。
同時,福特中國也調整了兩家合資公司的人事任命。其中,何曉慶出任長安福特總裁,全面負責長安福特的運營,也成為長安福特十年來首個華人總裁。現江鈴汽車執行副總裁熊春英將加盟福特中國,接替王文濤擔任江鈴汽車總裁,全面負責江鈴汽車的運營。
4月29日,原長安福特總裁沈鼎文(Steven Armstrong)調任福特汽車南美及印度業務轉型官,他於2019年8月22日加盟長安福特,任職時間不到兩年。
5月6日,福特中國銷售服務機構(NDSD)總裁楊嵩調任福特中國乘用車事業部副總經理。同時,陸逸加入福特中國,出任全國銷售服務機構總裁,並擔任長安福特執行管理委員會成員。
此外,中新經緯客户端還從相關人士處獲悉,福特中國內部近日通報稱,該公司電動車事業部首席運營官(COO)朱江已提出辭職。公開報道顯示,前蔚來汽車用户發展副總裁朱江於2020年6月1日正式加入福特中國擔任純電MACH-E項目負責人,主要負責MACH-E相關的市場、公關、銷售、服務及客户體驗等業務的運營和管理。朱江此番辭職距離其上任時間還未超過一年。
人事調整為哪般?
上述人事動態顯示,福特中國對包括長安福特、江鈴汽車、NDSD在內的“一把手”都進行了調任。在中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉看來,福特中國頻繁的人事調整是對這兩年長安福特銷量下滑的應對措施。
數據顯示,長安福特銷量2017年-2019年分別同比下滑12.3%、54%、51.3%。銷量和業績的下滑,甚至“拖累”長安汽車2019年上市首度虧損。長安福特也早在2018年就提出了“三年振興計劃”,希望重回賽道。
2020年,長安福特銷量實現止跌回升,全年銷售25.3萬輛,同比增長37.7%。但這與2018年的37.8萬輛相比仍有差距,更難以追趕此前創下的超80萬輛的成績。
長安福特為何掉隊?中國汽車流通協會進口汽車委員會主任王存向中新經緯客户端表示,歸根到底是產品競爭力和品牌美譽度帶來的影響。
在最新人事調整中,何曉慶被任命為長安福特總裁。福特中國表示,何曉慶將全面負責長安福特的運營,進一步深化與夥伴之間的合作關係,通過加快產品引進、不斷提升產品品質,加速長安福特三年振興計劃的推進,力爭早日率領長安福特重返合資車企領先陣營,併成為福特中國乘用車戰略推進的主力。
李顏偉認為,目前這一步僅是作了人事調整,未來還需要從產品角度看,才能看到長安福特的前景。
從此次在華業務調整來看,一個顯著變化是在福特電動車事業部和林肯之外,福特中國新設福特品牌乘用車事業部和福特商用車事業部。福特中國表示,這些調整主要是為了強化未來的業務重心分佈,未來在中國市場汽車業務的核心佈局將主要體現在福特品牌乘用車、商用車並重,進一步做強林肯品牌、以及快速推進電動車業務。
據福特發佈的信息,福特品牌乘用車事業部的職責是根據中國汽車市場消費趨勢的變化,加速向全面以消費者為中心的業務轉型。“福特品牌乘用車事業部將與全國銷售服務機構一起,通過利用數字化技術,加速公司在市場、銷售及服務業務領域的運營轉型。”
而新成立的兩個部門將如何協配現有品牌的發展,還需時間檢驗。王存向中新經緯客户端表示,在汽車行業大變革時代,福特在華業務板塊調整是為應對市場的變化,期望扭轉傳統油車銷量下滑局面。“新能源汽車是未來的主戰場,需要加大力度推進,林肯作為豪華品牌,下一步進入市場攻堅,這一切都需要有能力的領軍者,所以人員再配置也是本次調整的重點。這也是一場對過去表現不如意的大調整,有再出發的意味。”(中新經緯APP 付玉梅)
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