在逐漸失去中國買家的關鍵節骨眼上，澳大利亞對華出口再遭一記重擊。9月22日，在第75屆聯合國大會期間，我國提出力爭在2030年前將二氧化碳排放達到峯值，努力爭取2060年前實現碳中和的目標；我國作出這一表態之後，隨即引發國際市場的廣泛關注，尤其是澳大利亞也開始犯愁了。
中國定下碳中和目標，澳大利亞“犯愁”！
據澳大利亞廣播公司（ABC）9月29日報道，在該媒體探討澳大利亞疫情後重啓經濟的《Q+A》節目中，專家團提出了一個警告：中國市場的碳中和目標可能意味着澳對華的化石燃料出口將嚴重下降，從而使得澳大利亞在經濟上遭受“巨大痛苦”。澳業內人士指出，中國市場正在尋求更深程度的自給自足，未來將大幅減少對澳化石燃料的依賴。
實際上，澳大利亞的擔憂並非空穴來風。環球網曾在今年6月援引英國《衞報》指出，中國市場正加大“藍天保衞戰”力度，爭取將西部的更多可再生能源利用特高壓電網輸送到東部沿海地區，此舉將使中國市場在2025年前減少18.4%的煤炭需求，相當於（澳煤）進口量的4倍以上。
英媒對此評論稱，中國未來減少煤炭用量的趨勢沒有理由會被改變——中國對熱煤的進口或將歸零，且過程很可能極其迅速，澳大利亞已經面臨巨大的問題。
相關的進口數據似乎也正論證着這一觀點。據澳官方數據顯示，7月份澳對華出口商品同比下降16%，其中煤炭和鐵礦石的出口大幅下降，與今年3至6月份澳大利亞煤炭和鐵礦石的對華出口銷售相比，形成強烈的反差。而2019年，澳大利亞對華出口的礦產品佔對其華出口總額的68.7%，出口額達714億美元（約4860億元人民幣）。
蒙古修建鐵路，3000萬噸煤炭來華？澳煤另一買家也要“戒煤”
如果説中國未來減少化石燃料用量對澳大利亞來説是一大長期挑戰，那後者在華的短期挑戰即是面臨巨大的競爭。就拿煤炭來説，目前蒙古國正在計劃建設一條專門的鐵路，以將煤炭運至中國市場，這條鐵路的第一階段預估將於2021年完成，建成後每年可將3000萬噸以上的蒙古煉焦煤運送至華。英媒指出，面對（蒙煤）的成本與價格優勢，“很難想象澳該如何競爭”。
除了蒙古國，俄羅斯也是澳大利亞不可忽視的競爭對手。據國際能源網報道，俄羅斯能源部指出，到2035年該國煤炭年產量或將達到6.68億噸，在全球煤炭出口市場的份額也將從目前的11%擴大到25%；同時，預計在未來10年內，俄羅斯對華煤炭出口將比目前的水平翻一番，達到5500萬噸——而如果能夠成功實現這個目標，那麼俄羅斯將在本世紀內成為全球主要的動力煤出口國。
值得一提的是，儘管澳大利亞國內部分聲音認為，澳洲礦產在失去中國市場後，還有印度和亞洲其他市場等需求填補；但事實上，其他市場的需求與中國巨大的需求市場無法相提並論，另一方面也是印度對化石燃料的“需求”正在逐漸發生變化。
2016年，印度政府曾出台“戒媒”計劃，擬“戒掉”大量使用煤炭發電的陳規陋習，同時大力發展新能源技術，並宣佈將在2017年實現全面停止煤炭進口的目標；儘管這一政策隨後不了了之，但也可以看到印度正有計劃地朝着新能源反向發展，這也將讓澳大利亞這一“坐在礦車上的國家”的經濟前景變得黯淡。
文 | 劉蘇林 題 | 曾雲梓 圖 | 饒建寧 審 | 李澤鈈