據《中國經濟週刊》的報道，目前，全國多地已陸續公佈今年的重大項目名單，並以此為抓手，在先進製造業、基礎設施建設、“兩新一重”等重點領域的項目集中開工，全力衝刺一季度經濟“開門紅”。
據《中國經濟週刊》記者不完全統計，已披露數據省份的總投資額累計至少已超8.09萬億元 （部分地區未公佈數額）。
這些重大工程項目不僅開工早、數量多，投資額也在增加。據國家統計局發佈數據，1—2月份，我國投資新開工項目個數同比增長1.1倍，新開工項目計劃總投資增長62.8%。
從一季度開工項目的總投資額來看，《中國經濟週刊》記者不完全統計發現，投資額最大的是湖北省，高達1.4萬億元。江西、湖南次之，分別為1.2萬億元和7562億元。僅這3個省份在一季度開工的重大項目的總投資就超過3.3萬億元，項目超過5300個。
以總投資額最高的湖北為例，湖北省一季度開工重大項目數、項目平均投資額均為歷年同期最多。而且，湖北以交通運輸作為固定資產投資的硬支撐，其重大交通運輸項目在1月中旬集中開工，開工時間較往年更早，建設項目規模比去年一季度投資總額多110億元，創歷史新高。
説實在看到媒體報道有80,000億的重大項目密集開工，很多人對這個數字都會非常敏感，因為之前2008年的時候曾經有40,000億的大規模投資，而如今這個80,000億我們到底該怎麼看呢？會不會出現放水的現象了？
首先，我們要明白，對於經濟發展來説，投資是推動經濟發展非常重要的一個引擎，所以在這樣的大背景之下，通過投資來不斷推動經濟的可持續發展，是非常常見的一個現象，而且我們看到中國經濟週刊的報道，其核心邏輯是把各地的投資進行一個加總從而得出這個投資總數，所以從目前來説，這種80,000億的投資是各地推動自身經濟發展的一個舉措而已，並不是我們傳統意義上説的那種大規模的直接投資，所以從這個角度出發，當前的整個投資來推動經濟發展是很重要的一件事情，而我們之前理解的40,000億的邏輯是不一樣的。
其次，我們在仔細看這一些投資，當前的投資其實和之前大規模鐵公基的投資邏輯是不一樣的，在國家推出新基建之後，我們的投資方向正在越來越向着更有效的方向轉型，投資其實是給經濟打基礎，因為向公路鐵路包括新基建的各個方向，實際上都是相對週期比較長，需要大規模投資短期內難以直接獲得大額收益的項目，這些項目如果政府不進行投資的話，往往私人資本是比較難以有足夠的動力去進行投資，而國家一旦通過投資把這些基礎設施打好了基礎，做的比較牢固了，就可以推動整個經濟更好的發展，為未來的經濟增長提供堅實的基礎，這是當前投資的核心邏輯所在。
第三，從長期經濟發展的角度來看，投資並不是什麼洪水猛獸，我們一定要把這種投資進行清醒的認識，只要地方可以通過一定的規劃避免盲目的投資，避免出現大量的資源浪費或者出現過剩產能，進行有效投資的話，往往能夠對推動地方經濟增長具有非常重要的積極意義，做好投資這是最關鍵的，所以我們看到80,000億投資的時候，一方面非常期待，另外一方面也在提醒我們對於投資的方向和方式方法，要做好有效的規劃。