#Stellantis#
汽勢Auto-First|張馳
Stellantis集團中國業務開始斷舍離，涉及廣汽集團和東風汽車兩大中方合資合作伙伴。
最新消息顯示，廣汽集團已與 Stellantis集團談妥轉讓廣汽菲克20%股權事宜，廣州工廠將關閉，目前正在流程中。9月8日，幾乎在同一時間，東風公司發公告稱以每股16.65歐元的價格出售3610萬股Stellantis NV股份，價值約為6.79億歐元。
連續神操作的不容忽視的兩個背景，一個是2022年乘用車外資股比限制即將取消，中外雙方的博弈再次上演；另外一個是PSA和FCA整合為 Stellantis集團後，其在中國市場業務面臨重組。
據汽勢Auto-Fist瞭解，此前東風公司持有的PSA股份，因價格問題延遲出售，後轉至今年初成立的Stellantis集團。按照約定，東風持有的原PSA的2070萬股將於明年底前處理完畢。
針對廣汽集團出售廣汽菲克20%股權，廣汽集團回應稱，“廣州工廠生產線將轉至長沙，明年3月將完成廣汽菲克廣州分公司註銷。“廣汽方面解釋稱，做出調整主要出於提高企業資源利用率、培育核心競爭力。
據汽勢Auto-First瞭解，2020年廣汽菲克銷售4.05萬輛汽車，2021年1-7月銷售1.2萬輛。其在2017年銷量曾達22萬輛，其中國產Jeep銷量突破20萬輛，目前這樣的銷量，產能利用率嚴重空置，廣汽菲克去產能、丟包袱也在情理之中。
Stellantis集團9月8日最新表示，目前正在針對其在中國市場發展制定全新“戰略規劃”，該規劃將在今年年底公佈。據透露，整合Jeep品牌在華業務（One Jeep）是集團此戰略規劃的重點之一，鑑於Jeep品牌在中國市場的巨大發展潛力，Stellantis集團將完全整合其在華的Jeep品牌進口業務和Jeep品牌本地合資業務。
Stellantis集團認為，廣州工廠生產線搬至長沙可以提升長沙工廠產能利用率，進一步降低企業運維成本、提升合資公司管理效率，有效增強企業的綜合競爭力與盈利能力。
據汽勢Auto-First瞭解，成立於2010年的廣汽菲克由廣汽集團與Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總部位長沙經濟開發區，擁有長沙和廣州兩座整車工廠，以及一座發動機工廠，整車總體設計產能達到32.8萬輛，發動機產能達48.8萬台。
目前，廣汽菲克整車工廠產能過剩，發動機產能也嚴重倒掛。
根據汽勢Auto-First得到的消息，自去年8月以來，股東雙方已向廣汽菲克注資40億元，希望獲得轉機。目前公司正在推行“One Jeep”計劃，在剛剛結束的成都車展還推出中期改款的大指揮官，但還看不出企業的轉折點在哪裏。
正在制定Stellantis集團中國戰略的主要執行人——廣汽菲克總裁穆安澤，7月22日剛剛到任，全面負責Jeep品牌在華的運營及管理。向Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官奧立維（Grégoire Olivier）彙報工作。
從公開的信息來看，穆安澤的汽車職業生涯主要集中在採購及供應鏈領域，並沒有完整的整車市場銷售經驗。Stellantis集團看重的或是其成本控制能力，在加入廣汽菲克前其曾任菲亞特克萊斯勒集團亞太區採購及供應鏈負責人。此番去產能關工廠其是重要執行人。
與穆安澤搭檔的Jeep品牌亞太區副總裁韓裔美國人Sam Chung 丁愚坤，負責Jeep 品牌在亞太區的發展和推廣工作，其中包括中國市場戰略制定，他對吉普品牌有深入瞭解。年底前Stellantis集團的中國戰略，市場層面的案頭工作恐怕來自Sam Chung 丁愚坤之手。
Stellantis集團在中國業務的現狀，是一部分合資汽車企業的縮影，在明年即將放開的合資公司股比政策，或是一次難得的發展契機，中國企業願意放手，跨國車企掌握更多話語權後，減少了博弈的內耗，或許還有一線重振的機會。