A股航空板塊多數個股下跌，高油價等因素或影響航空業

【大河報·大河財立方】（記者 張克瑤）3月21日下午，東方航空公司一架客機在廣西梧州市上空失聯並墜毀。據央視新聞，由中國民航局和應急管理部組成的國務院調查組已趕到廣西梧州，指導現場救援善後和事故原因調查工作。今天（3月22日）晚間，國務院調查組將舉行新聞發佈會，介紹飛機黑匣子的重要性以及搜尋的方法，以及目前搜尋的最新進展。

本次失事飛機機型737-800為波音737NG系列飛機。美東時間3月21日，波音公司當天收盤價185.9美元，股價下跌3.59%。北京時間3月22日，A股航空板塊受重挫。Wind數據顯示，航空指數（882435.WI）當天整體下跌1.5%，中國東航（600115.SH）、華夏航空（002928.SZ）、南方航空（600029.SH）分別跌6.15%、1.91%、0.9%。

據瞭解，今年春節期間，航空業表現優於去年同期，但2月下旬疫情影響了航空業的當月表現。東興證券研報認為，2月行業運力供給同比、環比皆呈現增長態勢，三大航（注：國航、東航、南航）客座率環比有較明顯增長，主要系春運期間需求較為旺盛，但3月深圳與上海兩大樞紐受疫情較大打擊，高油價同樣對行業經營形成壓力。

對於本次突發事故，東興證券、中郵證券研報均表示，短期內將對航空需求帶來壓力。

在東興證券看來，預計3月、4月航空業的供給與需求進一步受到壓制，至少今年上半年我國航空業仍將面臨嚴峻的挑戰。中郵證券研報認為，中期來看，疫情的控制仍是左右航空需求恢復的重要變量，航空股終將回歸到供需關係、人民幣匯率波動預期、油價波動以及消費升級等基本面的影響因素上來。

截至3月22日，東航已停飛所有737-800機型。中郵證券提示，考慮到以往突發事件後中國民航局的停飛舉措，如果本次民航局後續有限飛舉措，運力供給將進一步緊張；此外，飛機新訂單或將延遲交付，受突發事件影響，未交付訂單或將面臨退訂，各航司需重新發出新訂單，引進新運力有時間差，中期來看飛機供給恢復減慢。

責編:楊志瑩 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉