文 | 金衞
“股神”巴菲特減持比亞迪，這一消息在資本市場引起轟動，對市場產生巨大影響。
8月31日，比亞迪港股A股雙雙大跌，港股比亞迪股份大跌超10%、A股比亞迪大跌8%，截止發稿時，比亞迪A股報於290元，跌超6%，總市值為8460億，較上一個交易日縮水600億。
據港交所文件顯示，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均價格277.1016港元/股，涉資近3.7億港元，在比亞迪的持股比例降至19.92%。
對於巴菲特減持，比亞迪回應稱，具體真實情況並不知道，不用過度解讀。“近期比亞迪未有重大事項未披露，公司經營一切正常。”
早在今年7月，因花旗銀行持有比亞迪股份突增2.25億股，且這一數額與巴菲特創辦的伯克希爾·哈撒韋能源公司所持比亞迪股份相契合，市場人士紛紛猜測巴菲特將減持比亞迪股份。當時，受該消息影響，比亞迪股價曾一度大跌。
根據港交所消息，目前，伯克希爾·哈撒韋持有比亞迪股份2.19億股，佔比亞迪H股的持股比例為19.92%。這也就意味着，在此次減持信息披露前，伯克希爾·哈撒韋已減持了495萬股，以277.10港元/股的減持均價計算，巴菲特目前或套現近17億港元。
巴菲特此前減持未作披露主要是與港交所制度有關。根據港交所披露易規定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。簡單來説，當大股東的持股量由20.49%降至19.92%時，由於他的股權跨越了20%這個整數百分比，所以必須作出披露。
根據比亞迪股份的歷史公告，2008年9月，巴菲特以每股8港元的價格，買入2.25億股比亞迪H股，約佔其配售後10%的股份比例，交易總額約18億港元。此後14年中，儘管比亞迪歷經起起落落，巴菲特均堅定持有。
作為新能源汽車的龍頭，比亞迪股價近年來漲幅驚人。尤其是2020年以來，比亞迪A股自最低價的最大漲幅超過6倍，比亞迪股份H股自最低價的最大漲幅則接近9倍。
從巴菲特長達14年的持倉來看，比亞迪也是他一筆很成功的投資。14年巴菲特的這筆投資上漲了超過33倍，這筆持倉當前價值614億港元。也就是説，巴菲特大概賺了600億港元，約合人民幣500多億，早已賺的盆滿缽滿。
巴菲特減持前一天，比亞迪剛發佈了上半年財報。
據比亞迪8月29日晚間發佈的2022年半年報，公司上半年實現營業收入1506.07億元，同比增長65.71%;實現歸母淨利潤35.95億元，同比增長206.35%，營收、淨利潤均創歷年同期新高。
2021年，比亞迪實現歸母淨利潤30.45億元，也就是説，比亞迪今年上半年掙的錢已超去年全年。
比亞迪業績大漲主要受益於新能源汽車行業高速發展。上半年，比亞迪問鼎全球新能源汽車銷量冠軍。公司1-6月份累計銷售新能源汽車64.14萬輛，同比增長314.90%;其中新能源乘用車63.82萬輛，同比增長324.84%，已經超過去年全年汽車銷量。。
正是新能源汽車銷量大增，比亞迪的汽車及電池業務收入達到1092.67億元，同比增長130.31%，佔總收入比例由上年同期的52%一舉升至73%。不過，公司汽車相關業務毛利率為16.30%，較去年同期下降1.73個百分點。
半年報出來後，多家券商發佈研報並給予比亞迪“買入”評級。如安信證券認為，亞迪未來幾年的汽車銷量、業績均較為樂觀，三大要素有望持續驅動比亞迪業績高成長，分別為品牌向上、技術創新和規模效應。申銀萬國指出，新能源行業需求持續快速復甦，堅定看好快速變革下仍能持續提升市佔率的公司，比亞迪將有極大可能走到這場大變局的終點。
不過，有點尷尬的是，在券商唱多聲中，巴菲特開啓了減持。除了巴菲特，今年上半年，融捷投資控股集團有限公司減持了近115萬股，香港中央結算有限公司減持了101萬股。
有市場人士評論稱，比亞迪的預期兑現，巴菲特減持或成為新能源汽車的拐點。
在尺度比亞迪股東羣，投資者對比亞迪的分歧較多，有投資者稱巴菲特減持不改比亞迪市值向上的趨勢，也有投資者稱，比亞迪的大頭部已成形。還有投資者稱，
巴菲特阻擊了比亞迪，可謂快、準、狠，把新能源也帶溝裏去了。
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