吉利與沃爾沃合併重組變深度合作，各自獨立架構，再組動力總成新公司

吉利與沃爾沃的合併方案在商討一年之後終於有了階段性的結果。

2月24日晚間，沃爾沃汽車與吉利汽車聯合宣佈：雙方達成最佳合併方案，即雙方保持各自的獨立公司架構，同時繼續拓展合作領域，年底前以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。

這一結果意味着此前公佈的將吉利汽車與沃爾沃汽車合併成“一家強大的全球集團”這一計劃被擱置。

重組未成行，業務合併擴大協同優勢

2020年2月，吉利汽車和沃爾沃汽車同時發佈消息表示，雙方正在探討業務合併的可能性，成為一家強大的全球集團，而且重組後的新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

經過一年的談判商討之後，預料之中的資本大戲卻沒唱起來。

根據吉利汽車發佈的公告顯示，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合併及協作，持續推動科技創新。雙方以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。

之所以選擇這一方案，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悦道出緣由：“吉利汽車在香港上市以來，把保護股東利益，為投資人尋求彙報作為最高準則，去年公佈與沃爾沃汽車尋找最佳合併方案後，收到很多意見。”據桂生悦透露，雖然股東和投資者認為過去10年吉利汽車的良好發展離不開沃爾沃汽車的支持，同時也承認雙方更緊密的合作可以把協同效應發揮得更大，但同時也有有所擔憂，擔心在合併方案中大家的股權如何稀釋，將沃爾沃汽車合併到上市公司中會帶來大的集資負擔。

“我認為，現在的合併方案恰恰可以讓雙方把協同效應發揮得更大，投資者和股東可以享受到合併帶來的好處，又消除股權方面的擔憂，是最佳的合併方案，對股東和投資者最負責任的方案。”桂生悦表示。

聚焦前瞻技術，實現降本增效

無論是全面合併還是業務合併，吉利汽車與沃爾沃汽車都在為下一個10年做準備，為成為全球領先的科技出行公司做準備。

“為推進此次合作，吉利汽車與沃爾沃汽車還將建立全新協調管理機制，確保各合作項目高效順利開展。雙方的進一步深化合作勢必將實現1+1＞2的效果，推動汽車行業轉型升級，助力中國智能出行產業更深入地融入全球市場。”吉利控股集團CEO李東輝表示。

從公告的具體內容可以看出，吉利汽車與沃爾沃汽車的業務合併重點在電氣化動力、自動駕駛以及領克品牌三個方面。

據介紹，雙方已經啓動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，實現核心技術成果的共享和規模化優勢，雙方還將在三電和智能網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，並通過聯合採購降低成本；在自動駕駛前沿技術領域，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

目前，吉利汽車與沃爾沃汽車的合資公司領克汽車已經啓動歐洲戰略，首批領克01即將登陸歐洲市場，接下來領克將利用沃爾沃汽車的海外銷售渠道及售後服務，快速在歐洲實現銷售與服務能力的覆蓋。

吉利收購沃爾沃汽車10年，已經取得了階段性的成果，雙方未來的發展仍充滿想象。此次整體合併重組雖然未能實現，但並不意味着雙方止步於此。據李東輝透露，“未來無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，在探索在資本市場運作的可能性上，雙方的股東和董事會都可以做出探討，根據雙方公司的運營和市場情況，尊重各自股東和董事會做出決策。”