美國《福布斯》雜誌網站1月26日文章，原題：中國2021年海上風電裝機容量超過其他任何國家5年的總量 中國國家能源局的數據顯示，2021年中國海上風電新增裝機容量近1700萬千瓦。這一非凡的擴張意味着，中國現在運營着全球近一半的海上風電裝機，即5400萬千瓦中的2600萬千瓦。中國媒體在介紹這些數據時表示，結合太陽能和風能發電，中國在2021年新增可再生能源發電能力高達1.01億千瓦。相比之下，西班牙2020年全國總髮電量約為1.1億千瓦。
英國氣候政策網站“碳簡報”的西蒙·埃文斯在推特上發文稱，中國將排在第二位的英國遠遠甩在身後，後者此前曾以一年新增1000萬千瓦的海上風電裝機容量位居世界第一。此外，美國只有兩個小型海上風電場，總容量為4.2萬千瓦。
不過，隨着人均電力需求開始趕上歐洲國家，中國未來還面臨重大挑戰。英國氣候智庫“恩伯”發現，從2017年到2021年，中國的電力需求增長28%，這一增長超過2021年印度全國電網的發電量。然而，中國仍有84%的能源來自化石燃料，仍有1082座燃煤發電廠在運行。
“恩伯”高級電力政策研究員楊木易對此進行了解釋。“中國的‘電力悖論’本質上反映了這樣一個事實，即中國的電力轉型過程正處於‘能源補充’階段，清潔能源和煤炭能源都在上升，儘管清潔能源的上升速度要快得多。”楊説：“結果是發電組合中煤炭發電的相對下降，但不是絕對下降。將中國的電力轉型推進到下一個階段，即煤炭發電將出現絕對下降，這對於實現中國的氣候承諾至關重要。”他補充道，“這是一項非常具有挑戰性的任務。”
“恩伯”全球項目負責人戴維·瓊斯表示，中國的電力需求仍有很大增長空間，人均用電量還不到美國的一半。去年，中國人購買了330萬輛電動汽車，比2020年增長近3倍，為全球最高。推動從工業、農業到供暖和交通的一切電氣化，是中國最新五年規劃中的一項關鍵內容。這是因為電氣化是降低空氣污染和減少温室氣體排放的關鍵。
瓊斯説：“中國的確正在向電氣化的未來邁進。對於‘中國為什麼增加電力需求’這個問題，答案是他們正在引領世界。”（作者戴維·維特，張旺譯）