通用汽車時隔三十年重回稀土磁鐵市場 不僅採購還要合作建廠

財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，美國當地時間週四，通用汽車發佈兩份公告，標誌着上世紀90年代一度問鼎稀土磁鐵產業的工業巨頭，又再度迴歸這個市場。

根據公告，通用汽車與美股上市公司MP材料建立戰略合作伙伴關係，預期後者的美國工廠建成後，向通用汽車供應釹鐵硼磁鐵，預期MP材料的產量能夠在2023年後逐步提升。同時通用汽車也與德國企業Vacuumschmelze宣佈合作在美國建設先進磁鐵工廠。

受此消息影響，MP材料週四收盤漲2.85%，盤後繼續走高4.36%，該公司去年通過SPAC反向收購上市。中國投資者對於這家公司可能也很熟悉，稀土概念股盛和資源（600392.SS）目前持有MP材料近8%的股份。

稀土是17種金屬化學元素的合稱，通過處理後製造的磁鐵是電動車將電能轉化為動能的關鍵材料。根據協議，MP材料在美國得州建設的工廠將支撐通用50萬輛年產能的電動車生產。這些磁鐵的原材料來自於加州礦產設施，目前MP材料完全依賴中國產業鏈處理開採的稀土。

通用全球採購和供應鏈副總裁Shilpan Amin表示，通用與Vacuumschmelze合作建廠的協議細節還有待最終敲定，但這項計劃在2024年投產後，也將使用美國本土的稀土資源。

對於通用汽車而言，迴歸稀土磁鐵行業更像是命運的輪迴。在上世紀80年代，日本住友特殊金屬（粉末冶金）和通用汽車（旋噴熔鍊）通過不同的方法成功製備釹鐵硼磁鐵，這也是目前磁性最強的永久磁體，被廣泛用於各種電子產品。隨後通用汽車在1986年將這項技術商用化成立麥格昆磁（Magnequench）。

1995年，通用汽車決定剝離麥格昆磁並將其出售給包含兩家中國公司的投資人團體，伴隨着產業鏈成本問題和歐美國家對稀土開採的環保憂慮，美國本土的稀土磁鐵產能在之後幾年完全出清，逐步形成“全球依賴中國”的稀土磁鐵產業鏈格局。