中新經緯9月26日電 (吳曉薇 萬可義)威馬汽車披露的招股書引發熱議，原因是在公司在2021年虧損82億元的情況下，創始人沈暉總薪酬達到12億元。
這要從6月份威馬汽車在港交所披露的招股書説起。
招股書顯示，沈暉僅2021年酬金總計就高達12.6億元。中新經緯注意到，同年威馬汽車向董事及監事支付的酬金總額為17.46億元，沈暉一人的薪資就佔據了主要管理層薪資的72%。
這引發了網友的熱議。有網友評論稱“賺的是自己的，虧的是公司的。”
此話並非空穴來風，威馬汽車在2019-2021年間虧損額持續增加。
招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車收入分別為17.62億元、26.71億元和47.43億元；年內虧損分別達到41.45億元、50.84億元和82.06億元，近3年虧損累計174.35億元；經調整淨利潤分別虧損40.44億元、42.25億元和53.63億元；同一時期，毛損率分別達到58.3%、43.5%和41.1%。
財務數據顯示，威馬每年銷售成本開支較大，並且增長速度顯著。2019年至2021年，分別達到27.89億元、38.35億元、66.9億元。對此，威馬汽車解釋稱，主要是因為電動汽車銷量增加。
有網友對12億元的薪酬提出疑問：“這年薪是税前還是税後呢？”
12.6億元的總酬金大概率不是沈暉實際到手的薪酬數額。目前沈暉的薪資由薪金花紅與受限制股份兩部分組成。其中薪金花紅為201萬。
讓我們尚且拋開“12億元”和“201萬元”，橫向來看，威馬與新勢力“蔚小理”相比，業績和創始人的薪酬處於行業的什麼水平。
業績方面，上述三企業同樣面臨連年虧損的窘境。2021年，“蔚小理”分別淨虧損40.16億元、48.63元和3.21億元，而威馬汽車虧損82.06億元，遠超三家數額。
而就在同年，李想、何小鵬的薪酬分別為150.4萬元和135.2萬元，低於沈暉的薪金花紅，蔚來未公佈李斌薪酬。此外，李、何二人的薪酬分別佔董事薪酬的1.63%和9.06%。