行情到頭了?4分鐘跌停,24天翻倍的東風汽車遭空頭“突襲”

文 | 楊萬里

A股已經發展到散户互相“廝殺”的局面。

6月8日,有着“散户大本營”之稱的四家拉薩席位同時出現在東風汽車龍虎榜中,買入資金超2.22億元,賣出資金超1.88億元。

僅僅過了一晚,現實給追漲的散户潑了一盆冷水。6月9日,東風汽車開盤4分鐘觸及跌停板,盤中反覆震盪最後又被砸下去。

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截至發文,該公司股價約為9.05元,總市值約為181億元。

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在尺度上,有投資者分析稱,“東風汽車近期漲幅遠遠超過大盤,該回調了”。

還有投資者表示,“公司動態市盈率為38.13倍,而同期汽車行業市盈率中值為31.76倍,估值並不便宜。現在去追高的,估計是家裏有礦”。

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K線顯示,從4月27日以來,東風汽車實現暴力反彈,短短24個交易日股價漲幅超112%。

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業績方面,今年一季度,東風汽車實現營收35.88億元,同比下降9.5%;實現歸屬淨利潤1.187億元,同比下降56.55%,營收、淨利雙降。

雖然基本面一般,卻受外部利好因素影響。

5月末,東風汽車實控人變為國務院國資委,而當時正值“國企改革”概念火爆時期。

與此同時,隨着高層釋放一系列政策,包括聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動、減徵部分乘用車車輛購置税,汽車股受到資金持續追捧,汽車整車指數2月內漲幅超47%。

我們關注到,東風汽車是輕型商用車領域龍頭企業。截至2021年,商用車銷量超50萬輛的車企只有4家,分別是東風、北汽、上汽、長安,其中東風銷量達68.7萬輛,排名第一。

去年年末,輕型商用車業務貢獻了公司70.7%的營收,來自新能源車業務的營收佔比為13.47%。

中國車企的發展趨勢是從傳統燃油車轉型為新能源車。今年前五月,東風汽車新能源汽車銷量為7277輛,同比增長52.94%

東風汽車旗下新能源汽車主動品牌為“嵐圖”。

2020年12月份,嵐圖汽車旗下第一款量產車命名嵐圖FREE,並進行全球首秀。2021年3月份,嵐圖FREE開啓預售;2021年8月份,嵐圖FREE正式交付,屬於一款增程式電動車。

不過,嵐圖FREE的增程版車型、純電版本車型在續航里程等方面均不及同行競爭對手。

在售價方面,嵐圖FREE預售價超過30萬,而比亞迪、廣汽埃安、哪吒汽車等車企旗下擁有的500km+續航里程的車型,售價低於20萬元。

值得一提,隨着增程式電動車賽道參與者增多,東風汽車面臨的競爭壓力加大。除了主打增程式電動車技術路線的理想汽車,華為與賽力斯合作品牌AITO旗下問界M5也佈局了增程式車型。

現在,中國 新能源汽車市場上演着羣雄爭霸局面,特斯拉、比亞迪、造車新勢力、傳統車企皆在發力,東風汽車能脱穎而出嗎?歡迎大家在下方留言!

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