“上半年訂單已經全滿了”
日前,由於一艘台灣貨輪在蘇伊士運河擱淺造成航路堵塞,間接導致全球對集裝箱的需求大幅上漲,從而進一步推高航運成本。其中一家生產集裝箱的中國公司,也因此出現訂單暴漲。
圖源:香港《南華早報》
據多家媒體此前報道,在堵船期間,一度有高達300餘艘貨輪被困蘇伊士運河,其中有不少滿載着各種集裝箱,由於堵船導致無法按時抵達原定目的地進行卸貨。據《南華早報》31日報道,本次堵船可能會導致全球對集裝箱的需求創下歷史新高。
據相關資料顯示,在航運流程中,將貨物裝卸到貨輪的工作往往需要提前多日開始進行。由於被堵船隻抵達時間推遲,原定卸貨後可以空出並用於裝貨的集裝箱,也因此無法按時抵達碼頭備用。因此,受影響的商家可能需要臨時調配或採購備用的集裝箱,導致集裝箱需求大增。
上海航運交易所數據顯示,從去年11月開始,自上海至歐洲的航運費率出現暴漲。從《南華早報》去年10月的報道看,上一輪漲價主要是由於疫情積壓的許多運輸需求出現集中式爆發。此外,中國的“國慶黃金週”帶來的購物需求也是間接原因之一。
數據來源:上海航運交易所
《南華早報》引述了中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(中集集團)首席執行官麥伯良的説法稱,自疫情暴發後,一個標準乾貨集裝箱的單價已升至超過3500美元,比之上一年上漲了一倍。作為全球一半集裝箱的生產商,在考慮到需求和鋼鐵原材料的價格後,中集集團預計今年內集裝箱價格不會大幅下降。
麥伯良指出,全球約98%的集裝箱產自中國,中集集團2021年上半年的訂單已經全滿了,預計今年對集裝箱的需求將創下新的最高紀錄,而堵船事件則可能導致集裝箱短缺的狀況進一步惡化。