吉利東風合眾威馬 A股科創板排隊IPO

汽勢Auto-First|孫金鳳

繼特斯拉市值超越豐田，蔚來、理想、小鵬相繼赴美成功上市後，資本市場對新能源汽車的熱情似乎有所回升，而科創板IPO也成為車企競逐的新賽道，這其中包括已經在境外上市的傳統車企，也包括造車新勢力。

近日有消息稱，中金公司發佈了關於東風汽車集團股份有限公司對外發行人民幣普通股股票上市的輔導工作備案報告。報告指出，中金公司將在輔導期內就規範運作、內部控制管理、財務報告體系建設、募投項目等多個方面給予東風集團相應支持，並逐步落實和完善東風集團股份有限公司的上市問題與規劃。這也被業內認為是東風集團股份迴歸A股IPO計劃平穩推進的一個重要信號。東風汽車也將成為了繼吉利之後，第二家準備在A股科創板上市的大型汽車企業。

據汽勢Auto-First瞭解，早在7月27日，東風集團股份就發佈公告表示，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票，並在深圳證券交易所創業板上市，擬發行的A股數量不超過9.57億股。根據公告，東風集團股份在A股發行上市所募集資金，主要用於四個方面：全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平台及服務建設項目以及補充運營資金。

公告發出兩天後，7 月29日,東風公司在武漢發佈了醖釀多年的h計劃——高端電動品牌嵐圖汽車，首款概念車 VOYAH i-Land 也同日全球首發。嵐圖汽車制定了未來 3-5 年的發展規劃，實現覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從 2021 年起，嵐圖每年將向市場投放不少於一款新車型。有分析人士認為，嵐圖汽車的發佈，是東風股份順利實現A股科創板上市給投資者的信心。

在東風汽車之前，吉利汽車也於8月28日完成了上市輔導，計劃於A股科創板上市。在吉利和東風之前，國內共有比亞迪、廣汽集團、長城汽車三家“A+H”股的整車製造企業。

除了傳統大型車企外，更加需要大量資金支持的造車新勢力也是IPO的追逐者。尤其是蔚來、理想、小鵬相繼赴美成功上市後，IPO成為頭部造車新勢力融資的重要渠道。據知情人士透露，威馬汽車正在準備登陸科創板，IPO計劃最快在今年內實現。不過該消息並沒有得到威馬汽車的證實。截至目前，威馬汽車完成了共計6輪總金額為170億元的融資，但支撐其長遠發展還遠遠不夠。

而合眾公司聯合創始人兼首席執行官張勇則直言，合眾也在加快對外融資的步伐。據張勇透露，合眾在啓動C輪融今年年內完成融資30億元的同時，也在加速IPO進程，並計劃於2020年實現科創板上市工作。

為何眾多車企熱衷科創板上市？據汽勢Auto-First瞭解，為鼓勵科技創新，相比A股上市條件，科創板IPO相對容易。而從實際融資情況看，去年科創板正式啓動後，首批25家公司平均漲幅達140%，這是一個實實在在的“造富工廠”。據有關數據統計，如今科創板裏的公司多達140多家，累計募集資金達2000億元，產生了數百位億萬富翁，更有4人身價超百億元。（圖片來源於網絡）

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