上汽集團中期業績公佈,上汽大眾利潤腰斬
8月27日,上汽集團發佈中期業績報告顯示,2021年上半年上汽集團實現營業收入為3566.96億元,同比增長29.9%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為133.14億元,同比增長58.61%。扣非後歸屬上市公司股東淨利潤118.54億元,同比增長65.18%。
上汽集團表示,營收利潤增長主要原因是疫情得到有效控制,國內汽車市場復甦效應明顯,帶動公司銷量同比增加;公司堅持的“穩增長,抓零售,調結構”工作收效顯著, 在實現銷量增長的同時也優化了產銷結構,提高了毛利水平。據財報顯示,上半年上汽集團批發銷量為229.7萬輛,同比增長12.1%;零售銷量為294.5萬輛,同比增長29.7%。
上汽大眾和上汽通用仍然是上汽集團的利潤來源。數據顯示,上半年上汽大眾批發銷量為53.24萬輛,同比下滑7.79%,淨利潤為28.85億元,同比下滑59.22%。上汽通用和上汽通用五菱兩家公司業績有所改善,上半年銷量分別為58.18萬輛、66.13萬輛,淨利潤分別為23.48億元、4.13億元。也就是説,上汽大眾和上汽通用的利潤表現就佔到上汽集團近40%的水平,但是如果上汽大眾沒有出現大幅下滑,那麼上汽集團的整體利潤也會大幅提升。
作為上汽集團旗下的利潤奶牛,上汽大眾近一年來的日子都不太好過。從去年的表現來看,上汽大眾主要是因為疫情的影響,導致銷量下滑,而帕薩特車型在中保研“翻車”後,大眾品牌神話崩塌,產品質量備受爭議,銷量一落千丈,雖然後續其再次通過測試挽回名聲,但是優秀的成績卻很難打消消費者對產品質量的質疑。進入2021年之後,雖然國內疫情的影響已經降至最低,但是國外疫情仍然嚴峻,在這種情況下,芯片缺陷問題持續影響全球車企,作為合資公司的上汽大眾自然也不例外,銷量表現持續受到影響。
從短期來看,芯片短缺的問題仍會持續影響汽車行業,雖然國產芯片正在不斷佈局,但是短時間內不可能實現全面替換,國產芯片替代進口芯片需要大量的時間積累。未來,國內汽車行業的生產和國產芯片的佈局都將面臨着大挑戰。上汽集團表示,下半年將密切跟蹤芯片供應恢復情況,想辦法提升芯片供應暴漲,做好資源調配和生產組織安排,加快生產批發進度,緩解終端“供不應求”的現狀,滿足用户需求,衝刺年度經營目標。
雖然上汽集團的銷量、營收、利潤穩居國內第一,但是上汽集團的股價表現也是持續低迷。截止27日收盤,上汽集團報收18.89元,同比增長2.83%,總市值為2207億元,低於比亞迪、長城汽車等車企。此前,在6月30日舉辦的上汽集團股東大會上,一股東在會上提問表示,去年以來新能源汽車成為超級風口,比亞迪、長城股價漲了5、6倍,江淮汽車超過了10倍,長安也漲了3倍多,可銷量第一的上汽集團,(股票)卻無人問津。截止6月30日收盤,上汽集團報跌1.96%,報收21.56元/股,總市值為2523.6億元。
上汽集團董事長陳虹也正面回應,其表示,這種情況我們當然是知道的,但是不光是上汽集團,包括像大眾集團、奔馳、寶馬等與造車新勢力的股價相比都存在一定的差距。隨着在新賽道比重的提高,我相信上汽集團的股價會上來的,在消費者的眼中我們還是傳統的汽車製造商,但是我們已經在改變了。