7月21日，特斯拉發佈了今年第二季度業績。財報顯示，本季度特斯拉實現營收169.34億美元，較去年第二季度同比增幅42%，超過分析師預測的168.8億美元；淨利潤(GAAP)為22.59億美元，同比增幅為98%。
其中，特斯拉二季度來自汽車業務的營收為146.02億美元，同比增長43%。以非美國通用會計準則（GAAP）淨利潤計算，特斯拉上半年合計賺了55.78億美元，摺合人民幣約376.6億元，相當於日賺2億元。
截至目前，特斯拉已連續六個季度營收超過100億美元大關，連續12個季度實現正盈利，調整後淨利潤連續六個季度超過10億美元。
看似亮眼的答卷下，有幾個數據值得關注。
一個是它的毛利率和毛利潤均出現了下跌。二季度，特斯拉的毛利潤環比下跌了22.53%，毛利率也從一季度的29.1%降至25%。造成下降的原因有很多，原材料價格上漲是直接影響因素。這種壓力也轉移到了產品端。今年以來，特斯拉多次上調了主要車型售價。
第二個是營收與淨利潤同比增幅大幅下滑，且環比雙雙下降。本季度營收169.34億美元，較去年同期同比增幅為42%，而上季度營收187.56億美元，同比增幅81%。對比之下，不僅營收增速放緩，環比也下降9.71%。淨利潤也面臨着同樣的情況，不僅增利減速，淨利潤環比下降31.91%。
第三個是交付量出現了環比下滑。二季度特斯拉全球共生產了25.8萬輛汽車；交付了25.5萬輛汽車，略低於市場預期，同比增長27%，環比下降18%。這也是特斯拉兩年以來首次出現環比下滑。按照特斯拉全年150萬輛的交付目標，下半年交付總量需要超過90萬輛。這對於深受產能瓶頸的特斯拉來説，依然挑戰不小。
摘下“萬年銷量王”的帽子後，是比亞迪的瘋狂進攻。數據顯示比亞迪今年上半年新能源銷量64.14萬輛，同比增幅達到315%，反超特斯拉，一躍成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。
這三組核心指標增速的相對放緩，都給特斯拉帶來了一定的壓力。
雖然汽車業務出現了波動，但業務版圖龐大的特斯拉也從其他領域獲得了不錯的現金流。其中重要一個就是來自比特幣的投資收益，今年二季度，特斯拉減持了75%的比特幣資產，兑換了9.36億美元的現金。
談及這一“最難財季”，特斯拉特意讚揚了中國市場的貢獻。過去4-6月，上海工廠扛住生產暫停和產能受限的多重壓力，與美國弗裏蒙特工廠共同創造了公司有史以來的最高月產量紀錄。
目前，上海工廠已在近期進行了產能升級，年產能超過了75萬輛，是特斯拉目前產能最高的超級工廠。想要下半年完成90多萬輛的交付量，上海工廠的表現值得期待。