2007年，劉強東在一片反對聲中開始建立京東自營物流。多年裏，京東物流運輸網絡逐漸在全國鋪設，相繼建立上海“亞洲一號”、全球首個全流程無人倉等，劉強東發展自營物流的決心可見一斑。然而，京東物流的發展，也給京東集團帶來了巨大的資金壓力。
在2018年給員工的一封信中，劉強東訴説了光鮮背後的辛酸：京東物流成立12年來，一直在虧損。不過，如今僅過去了一年多的時間，京東物流這一隻獨角獸已經脱胎換骨，成為僅次於順豐的中國民營物流企業。在今年第二季度，京東集團淨收入增至2011億，京東物流便是優異業績背後的支撐。
前幾日，京東物流集團傳來好消息，斥資30億元對跨越速遞進行戰略收購。據公開資料顯示：跨越速遞是成立於2007年，以企業物流業務為切入點的快運企業。航空貨運是跨越速運的一大優勢，其已擁有貨運包機13架，正好可以彌補京東物流在空運上的短板。
“快”是跨越速運的制勝法寶，得益於強大的運輸設備、ERP智能系統——鑄劍系統背後的調配，跨越速運的派送速遞相當迅猛。其率先推出了當天達、次日達與隔日達三大時效產品，廣受好評。並且，跨越速運的陸運能力也不容小覷，擁有1.7萬運輸車輛與5萬多名員工。
如今的跨越速運已經成為中國速運零擔行業的領軍人。近年來，跨越速運逐漸拓展個人快速業務，表現優異。而京東物流的實力也是相當強大，已在全球佈局大型倉庫750多家，並擁有超20萬名員工。如今二者強強聯手，有望發揮出1+1＞2的協同效應，共同征戰有着萬億藍海的零擔行業。
目前，京東物流的估值已達800億，而跨越速運也擁有210億元的頗高估值。二者牽手後，將推動物流行業怎樣的變化，很是令人期待。值得注意的是，在8月18日，京東物流還進行了使命願景、組織構架與品牌形象的三大升級，將以一個全新的形象出現在眾人滿前。
今日的劉強東終於是揚眉吐氣，證明了自己當初建立自營物流的做法的正確性。目前，京東物流已經成為京東發展的一大護城河，未來，京東物流還將向全球領先的供應鏈物流企業前進。
【來源：中國財經頭條】
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