4月15日，江淮汽車發佈了《安徽江淮汽車集團股份有限公司2022年第一季度業績預虧公告》（下稱《公告》）。《公告》稱：受疫情和芯片短缺影響，公司2022年1-3月銷售各類汽車及底盤12.94萬輛，同時芯片、電池等原材料價格上漲導致輸入性成本上漲，2022年1-3月份主營業務毛利較上年同期減少約4.18億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損30,700萬元左右。
公告稱，銷量同比下降，利潤由盈轉虧，江淮汽車業績承受了頗多壓力。但步入2022年以來，承受壓力的車企又何止江淮汽車一家？
近日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公佈了2022年一季度全國汽車產銷數據。今年1-3月，全國汽車產銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%，增速分別比前兩個月回落6.8個和7.3個百分點。
中汽協稱，2022年3月，從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。建議出台購置税減半政策支持行業穩增長。
持續近兩年的“缺芯”危機尚未完全淡去，動力電池原材料等大宗商品價格快速上漲，又讓全球汽車產業陷入低谷。由於生產製造成本直線上漲，進入2022年以來，不少車企陸續上調了產品的銷售定價，再加上國內疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大，汽車業也呈現出不容忽視的承壓態勢。
公開資料顯示，截止2022年4月中，今年宣佈漲價的車企一共有28家。4月以前，漲價的車型均以新能源車為主，但4月以來，已有3家車企上調燃油車價格。其中，江淮汽車在3月21日宣佈，因受原材料價格持續大幅上漲影響，於3月22日起對旗下E10X花仙子的官方指導價進行上調。
作為江淮汽車一季度最大亮點的新能源汽車，目前也已經成為汽車行業最大亮點。中汽協副總工程師兼產業研究部部長許海東表示，新能源汽車市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。
圖注：思皓新款純電動車——愛跑
在新能源汽車領域，江淮汽車已推出了搭載全球首發華為77G前置毫米波雷達的全新純電動乘用車——思皓愛跑，接下來，江淮汽車將堅持聚力發展智能汽車與智能新能源汽車戰略，推出新能源汽車全新專用平台與十餘款高端智能化新能源產品。相信在“新”產品與“新”技術的支撐下，江淮汽車可以在接下來的時間內，帶來較好的市場預期。