前段時間，波音系列客機又一次發生重大航空事故，國際市場對波音進一步失去信心。擔心事故發生，印度也採取了一些措施。
當地時間4月13日，印度民航總局表示，印度斯派斯航空公司有將近90名飛行員沒有按照正規流程接受波音737MAX客機的培訓，已禁止他們駕駛該機型。他們需重新接受培訓才有資格駕駛波音737MAX。
據此，斯派斯航空公司回應稱，接受印度民航總局的建議，但並不影響公司運行波音737MAX，而且公司也有足夠的飛行員駕駛該機型。
雖然此次事件並不與波音公司有直接的關係，但也足以看出印度對波音系列客機發生事故的擔憂。分析人士指出，波音發生重大事故，已經削弱了印度對其的信心，未來波音或許很難在印度航空市場分到一杯羹。
近些年來，印度在加緊發展其境內航空業。目前，印度境內有130個正在運營的機場。為了滿足日益增長的航空需求，印度加緊升級擴建基礎設施，打算到2024年再開發100個機場。
要想發展航空業，光靠政府的力量是不夠。印度大力發展PPP（Public-PrivatePartership）機場，即通過政企合作的形式，推動基礎設施建設。印度打算將PPP機場的數量從2014年的5個增加到2024年的24個。
據悉，印度德里、海得拉巴、班加羅爾三個PPP機場目前已經實施了重大擴建計劃，到2025年將會達到30000億盧比。此外，印度還計劃投資36000億盧比，用來開發新的綠地機場。並且印度還有其他許多發展航空業的計劃。
波音曾表示，印度是未來20年成長最快的航空市場，在此期間印度飛機總價值量將會高達3300億美元。並且波音也對其自身在印度市場佔有一定的份額很有信心。
但是，之前波音737MAX的停飛給其公司帶來不小的影響。近二十年來，波音客機又事故頻發，印度又怎麼會放心讓波音進入境內航空市場呢？
文| 趙晉傑 題 | 曾藝 審| 李澤鈈