文/劉振濤
老牌公募諾德基金的一隻產品“保殼議案”失敗了！
5月20日，諾德基金髮布公告稱，因出席基金份額持有人大會的人所代表的份額小於權益登記日總份額的二分之一，諾德新能源汽車混合基金（下稱“諾德新能源汽車”）的基金份額持有人大會召開失敗。
據瞭解，諾德基金曾在4月18日公告稱，諾德新能源汽車召開基金份額持有人大會，審議關於基金持續運作的議案。此次基金份額持有人大會召開失敗，意味着諾德新能源汽車持續運作議案未通過，基金面臨清盤的風險。
根據相關規定，在第一次基金份額持有人大會召開失敗後，基金公司可以在規定時間內，召開第二次基金份額持有人大會，審議同一議案。這意味着諾德基金在後面還將可能再次召開基金份額持有人大會，審議持續運作議案，為諾德新能源汽車基金“保殼”。
為何諾德基金執意要為諾德新能源汽車基金“保殼”呢?
資料顯示，諾德新能源汽車基金成立於2022年3月31日，距今成立也就1年多時間，基金經理為閻安琪。截至2023年5月22日，諾德新能源汽車成立以來基金淨值跌幅超17%，基金虧損較大。
規模上，截至2023年3月31日末，諾德新能源汽車總規模僅2725.6萬元，已經低於5000萬元，淪為“迷你基金”。而2022年3月31日成立時，諾德新能源汽車募集規模為2.26億元，短短1年時間，基金規模就減少2億元。
此外，2022年二季報顯示，2022年二季度，諾德新能源汽車被贖回份額高達1.7億份，剩餘份額僅5700多萬份。其中，基金C份額被贖回1.07億份。在2022年4月1日至5月10日，有兩家機構投資贖回了1億多份。
結合諾德新能源汽車基金成立的時間，以及機構投資者早早贖回，不免讓人懷疑諾德新能源汽車成立時可能有市場“幫忙資金”的幫助。
“幫忙資金”是基金業內的一種常見情況，通常在新基金髮行時，或者在“迷你基金”面臨清盤風險時，公司會尋找一些股東或者其他利益相關方，在成立時幫助基金達到最低募集規模的要求，或者在面臨清盤時，維持一定的規模，防止清盤。這些資金通常不會停留太久，幫完就匆匆離去。
到了2022年四季度末，諾德新能源汽車規模進一步減少至2488.23萬元，不足2500萬元。並且，基金已經存在連續60個工作日低於5000萬元的情況，基金管理人也在進行方案的探討。
從實際情況來看，諾德基金給出的方案是讓諾德新能源汽車基金持續運作。因為，這隻基金才成立僅1年左右，如果終止運作，讓基金清盤，對於諾德基金的品牌來説是損失，會影響公司的品牌價值。
更何況，諾德基金目前是一家中小型基金公司，如果自己的基金1年多就清盤了，對於日後的發新和基金產品銷售可能會帶來影響。
此外，諾德新能源汽車的基金經理閻安琪是一位新人，僅管理這一隻基金。如果諾德新能源汽車清盤了，基金經理閻安琪將沒有基金可管，基金經理的稱謂也就會“名存實亡”。
綜合多方原因，諾德基金選擇了讓諾德新能源汽車持續運作。不過，第一次基金份額持有大會召開失敗了，諾德新能源汽車持續運作議案沒通過，接下來諾德基金再次召開基金份額持有人大會能否成功，諾德新能源汽車又能否成功“保殼”呢？有待時間驗證。
作為基金管理人，諾德基金成立於2006年6月8日，距今成立近17年時間，是一家老牌公募。雖然成立時間較早，但是發展始終跟不上公募基金行業的腳步。
數據顯示，截至2023年一季度末，諾德基金公募管理總規模僅331.92億元，比2022年末減少了52.21億元。2022年末是諾德基金公募管理規模的巔峯，管理規模為384.11億元，儘管是巔峯，卻不足400億元。
對於諾德新能源汽車基金份額持有人大會召開失敗，基金持續運作議案不通過的情況，你怎麼看呢？