作為造車新勢力“三強”中最後一家公佈一季度財報的車企，理想汽車的“成績”也排在了末尾。
5月26日，理想汽車發佈了2021年第一季度未經審計財務報告。財報顯示，雖然理想汽車在多項關鍵財務指標方面同比實現較大幅度增長，但環比已出現下跌態勢。
今年一季度，理想汽車總收入為35.8億元，同比增長319.8%，但較去年四季度的41.5億元下降了13.8%；毛利率為17.3%，同比增加9.3個百分點，但環比減少0.2個百分點。
在淨利潤方面，理想汽車更是不管同比或是環比都出現了較大幅度的惡化。今年一季度，理想汽車淨虧損為3.6億元，去年同期淨虧損為7710萬元；而去年四季度理想汽車則首次實現季度盈利，淨利潤為1.075億元。
這些指標的環比負增長，與理想汽車一季度銷量環比負增長有着不可分割的聯繫，而同一時期，蔚來汽車和小鵬汽車卻依舊保持增長態勢。
理想汽車正在掉隊嗎？
從“蔚理小”到“蔚小理”
理想汽車在2020年本屬於造車新勢力中進步最快的車企，雖然起步最晚，但其在去年迅速擠掉了原本位列“新勢力三巨頭”中的威馬汽車，與蔚來汽車、小鵬汽車並稱為“新三強”。並在去年理想汽車以全年交付量3.3萬輛的成績排在了小鵬汽車之前，僅次於蔚來汽車；在上市速度上，其也排在了小鵬汽車之前。
但就在今年一季度，理想汽車這種衝勁戛然而止。
今年一季度，理想汽車共交付了12579輛理想ONE，雖同比增長334.4%，但環比減少了超13%。而同一時期的小鵬汽車交付量卻創下新記錄，達到了13340輛，環比增長近3%，已成功反超理想汽車。
今年下半年，小鵬汽車預計將推出新車型小鵬P5，加上新車增量，其很有可能會在全年銷量上超過理想汽車。
而蔚來汽車今年第一季度共交付了20060輛汽車，同比增長422.7%，環比增長15.6%。
銷量的環比倒退也導致了理想汽車今年一季度相關業務指標的倒退。2021年第一季度，理想汽車汽車銷售收入為34.6億元，同比增長311.8%，較2020年第四季度的40.6億元下降14.6%。
《國際金融報》記者從理想汽車處獲悉，汽車銷售收入同比增長的主要原因為理想汽車銷售網絡的不斷擴張帶來的交付量增加。而汽車銷售收入環比下降的主要原因為汽車交付量的下降，該下降主要受到農曆新年假期相關的季節性因素以及今年2月份北方地區局部疫情暴發的影響。
在今日上午理想ONE 2021款新車發佈會後，理想汽車創始人李想在接受採訪時也補充道，今年一季度銷量還受到了上海和鄭州新能源政策的影響。
而在“引以為傲”的毛利率上，理想汽車也同樣出現了“滑鐵盧”。財報顯示，理想汽車第一季度毛利率為17.3%，而2020年第一季度和第四季度這一指標分別為8%和17.5%。
理想汽車方面表示，毛利率的變動主要由於汽車銷售毛利率的變化所導致。而汽車銷售毛利率同比增長的原因為原材料成本下降及產量增加帶來的單車製造費用降低，環比下降的主要原因為2021年第一季度推出的促銷活動導致平均單車收入下降。
在現金流方面，理想汽車今年第一季度自由現金流為5.702億元，同比增長7.554億元，環比則是下降64.3%。另外，截至2021年3月31日，理想汽車現金儲備（現金及現金等價物，受限現金與定期存款和短期投資餘額）為303.6億元。
“錢肯定是多多益善。”5月26日上午，李想在接受媒體有關“二次上市”採訪時回應稱，理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲備，包含從二級市場融資，銀行貸款和發債。
對於今年第二季度，理想汽車預計車輛交付量為14500至15500輛，同比增長幅度約119.6％至134.7％；總收入在39.9億元至42.7億元之間，同比增長幅度約104.6％至119％。
截至美東時間5月25日收盤，理想汽車收跌3.94%至19.99美元。5月26日開盤，理想汽車股價大幅反彈，截至發稿前漲超8%。
目標9月銷量過萬
雖如今成績可能不理想，但理想汽車對今年下半年的銷量依舊充滿了信心，這樣的信心很大一部分來源於新發布的改款車型。
就在今天一季度財報發佈的前一晚，理想汽車發佈了其理想ONE 2021款新車。
2021款理想ONE雖然是改款，但改動並不小。據悉，這是全球首款標配NOA導航輔助駕駛的車型。在2020款的基礎上，新改款車型將增程電動系統、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性進行了升級，NEDC綜合續航里程也增加到了1080公里。2021款理想ONE售價33.8萬元，比老款價格高1萬元，將於今年6月1日開始交付。
理想汽車對新改款車型寄予了厚望。
理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠在接受媒體採訪時表示，公司對新車型銷量信心十足，其稱目前新車型訂單強勁，甚至有用户在發佈會後就去參與了試駕。
鑑於這種熱度，沈亞楠表示，預計到今年9月份能實現月銷過萬的目標。沈亞楠認為這個目標有兩個支撐點，首先是新車型競爭力強，另一方面，也是因為理想汽車正在快速擴張線下渠道，目前已經有75個零售店，接下來會繼續加速佈局。
“雖然渠道擴張較快，但理想汽車將堅持自營理念，要直接跟客户接觸，但在銷售線索和場地方面可能會與第三方合作。”沈亞楠補充道。
但2021款理想ONE的發佈也重蹈了當初小鵬G3的“換代風波”，引起了許多老車主的不滿。在李想發佈的新車型推介微博上，不少老車主留言稱並未從銷售人員處獲悉到準確的改款信息，導致新車短期內就變成了老款。
記者 肖逸思
編輯 王克