本文來源：時代週報 作者：金子莘
7月20日開盤，中通客車（000957.SZ）一字跌停，封單超50萬手，報20.60元/股，總市值122.1億元。
上一交易日，中通客車經歷了驚心動魄的“天地板”，股價在早盤一度創新高，漲停觸及27.97元高點。午後，中通客車直線跳水，尾盤封牢跌停，報收22.89元/股，當日成交額59.5億元，市場排名第三。中通客車跌停與一則市場消息密切相關。
7月19日下午，中信證券官網發佈交易風險提示稱，中通客車基本面目前沒有發生重大變化，股價短期上漲幅度較大，敬請各位投資者充分了解股票市場風險。
中通客車自4月27日盤中觸底後一路拉昇，最高漲幅超600%。該公司曾多次發佈股票交易異常波動公告，並停牌核查。
值得注意到是，中通客車第二大股東山東省國有資產投資控股有限公司（下稱“山東國投”）今年已兩次宣佈減持，合計減持1772.9萬股。
年內最高漲幅超6倍
儘管兩日跌停，中通客車依舊是A股年內漲幅榜第二名，年內最高漲幅超6倍，曾上演13個交易日連續漲停。
據Wind數據，截至7月19日，中通客車股價年內大漲303.7%，市場排名第二。ST實達（600734.SH）和浙江建投（002761.SZ）則分別以306.53%及284.31%的漲幅，位列漲幅榜第一、第三位。
中通客車這一波行情走勢，可謂跌宕起伏，其間兩次公告停牌核查。
從5月13日開始，直至6月2日發佈股票交易異常波動暨停牌核查公告，中通客車錄得13連板，上漲幅度達268.66%。6月10日，中通客車復牌，6月17日、6月20日又兩度漲停。6月22日，中通客車再度停牌核查，直至7月6日復牌。
股價一路高漲，山東國投兩次宣佈減持。
中通客車6月1日公告稱，山東國投擬減持中通客車股份不超過1180萬股；中通客車7月20日再度公告，山東國投自7月12日起年內第二次減持的592.9萬股已完成，佔總股本1%，全部為二級市場增持的股份。目前，山東國投持有中通客車9460萬股，佔總股本的15.96%，仍是第二大股東。
此前，中信證券另一則提示公告也讓中通客車引發市場劇烈反應。
6月19日盤後，中信證券公告稱，就中通客車股價大幅波動，提示投資者注意二級市場市場交易風險，理性投資，提高風險意識，切莫盲目跟風炒作。“中通客車產品以客車為主，用於核酸檢測的醫療專用車目前數量較少，不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。”中信證券表示，中通客車研發的太陽能增程式智能駕駛的客車，太陽能可做為輔助電源使用，目前僅開發出樣車，該項技術未商業化。
6月20日，龍虎榜數據顯示，中通客車第一大賣出席位來自華龍證券濟南經十東路證券營業部，賣出多達1.63億元。事實上，自5月以來，中通客車已多次登上龍虎榜，遊資炒作情緒濃厚。
核酸檢測車系概念炒作？
股價表現亮眼，中通客車業績卻略顯“失意”。
據年報數據，2021年，中通客車銷售客車10050輛，實現營業收入45.86億元，虧損2.2億元。對此，中通客車解釋稱，這是因為主要業務公交品類乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎縮，導致銷售下滑。同時，原材料漲價以及國內行業競爭加劇，導致利潤大幅下降。
2022年上半年，中通客車業績向好，實現扭虧為盈。據業績預告，2022年上半年，中通客車歸屬於上市公司股東的淨利潤約為2000萬至2500萬元，上年同期則虧損1.49億元；扣除非後的淨利潤虧損3700萬至4800萬元，上年同期虧損1.88億元。
中通客車表示，業績好轉有兩大原因：一是調整市場與產品結構，大中型客車銷量增加，產品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。今年4月26日，中通客車公告稱將該公司100%股權作價9341.36萬元對外轉讓。
中通客車歷史悠久，成立於1958年，1971年開始正式專業生產客車，2000年在深交所上市，是國內最早的客車生產企業和客車上市企業之一，主營業務以客車為主兼顧零部件產品的開發、製造和銷售。
實際上，中通客車整體業務收入增幅來自於出讓新疆中通客車股權的回款，主營業務收入表現慘淡。市場認為，中通客車股價“飛天”與該司為核酸檢測車概念股有關。
對此，中通客車曾多次明確作出回覆。6月1日，中通客車在回覆深交所關注函的公告中稱，前4個月累計銷售核酸檢測車20台，收入6170.97萬元，收入佔比為5.39%。截至5月30日，該司核酸檢測車在手訂單18台，預計收入4578萬元。核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。
6月17日，中通客車在投資者關係活動中明確表示，目前產品以客車為主，醫療專用車目前數量較少。