財聯社（北京，記者 劉陽）訊，國產化進入倒計時重要時刻的smart動作頻頻。近日業界有消息傳出，由吉利和奔馳合資組建的智馬達（smart Automobile）正在考慮非公開募資，融資規模高達5億-10億美元。消息稱，目前smart估值約50億美元，可能會吸引其他汽車製造商和戰略投資基金的興趣。
“關於融資的消息，我們目前沒有評論。”2月11日，smart方面告訴記者，“smart 精靈 #1將於今年正式在國內上市，並將銷往全球市場，商業計劃相關的信息我們也會及時分享。”梅賽德斯-奔馳方面則拒絕置評。
此前一天，smart官方宣佈，全新車型smart精靈#1已經通過了一系列嚴苛的空氣動力學和冬季極寒測試，且將以“#”和數字為核心元素作為新一代純電動車家族命名體系。
“該款新車型將由吉利西安生產基地代工生產。”業內人士告訴記者，作為吉利與梅賽德斯-奔馳合資公司的首款產品，smart精靈#1基於吉利浩瀚SEA架構打造，“設計工作主要由奔馳承擔，生產研發則由吉利負責。”
2019年，吉利汽車與戴姆勒集團（現更名為梅賽德斯-奔馳集團）簽約，共同宣佈將成立smart合資公司；是年年底，合資公司正式成立，標誌着smart由此進入了一個全新的發展階段。根據規劃，雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
“smart本身就是一個全球品牌。”在smart品牌全球CEO佟湘北看來，作為一個全球汽車品牌，smart擁有200萬忠實粉絲，“隨着電動化、智能化技術推進，品牌煥新之下的全新smart還將吸引更多粉絲。”
值得留意的是，今年1月，smart與吉利控股旗下的馬來西亞寶騰汽車簽署區域合作備忘錄，寶騰汽車將在泰國和馬來西亞為smart純電汽車建立完善的多層級銷售服務網絡，為當地消費者提供市場、銷售和售後服務。同時，為了更好的深耕東盟汽車市場，smart也已在廣西南寧設立精靈汽車銷售公司，為全球化運營佈局賦能。該銷售公司已於去年9月成立，註冊資金高達22.7億元，並分別於去年10月和 12月成立了上海和杭州分公司。
“我們會在合適的時機分享在每一個市場的目標。”佟湘北表示，與寶騰簽署區域合作備忘錄，就是希望搶先進入東南亞新能源汽車市場。不過，作為一家輕資產模式的公司，smart主要的業務鏈是研發和營銷服務，不會在馬來西亞建廠，新車將在中國生產基地量產，“我們只造純電動車，除了中歐兩大核心市場及交給寶騰的東南亞市場，未來會把產品容擴展到更多的國家和細分市場。”