一天賺4500多萬，今天比亞迪亮出了2022年“成績單”。
3月28日晚間，比亞迪發佈了2022年年報，共實現營收4240.61億元，同比增長96.2%，實現淨利潤166.22億元，同比大漲445.86%。這一年也是比亞迪的“銷量登頂”之年，全年新能源汽車銷量186.35萬輛，同比增長超2倍。
如果以淨利潤除以銷量初步計算，2022年比亞迪相當於“賣一輛車賺9000元”，和2021年的“賣一輛車掙5000元”相比，單車盈利能力得到大幅提升。
除此之外，出海也成為了比亞迪近期的關鍵詞。2022年，比亞迪開拓了歐洲、亞太、美洲等多個地區的市場，全年累計出口汽車5.59萬輛，佔中國新能源汽車總出口量的比例超過8%。今年以來，比亞迪汽車海外銷量還在持續增加，海外市場或將成為比亞迪新的營收增長極。
力扛原材料“漲價潮”，比亞迪利潤強勢增長
如果問新能源車企2022年都過得怎麼樣，能笑出來的車企可能沒幾個，而比亞迪就是其中一個。
整個2022年，新能源車企都面臨着原材料價格高企的壓力，甚至車企都“自嘲”在給電池廠打工。在2022世界動力電池大會上，廣汽集團的董事長曾慶洪就在演講中説：“我要感謝我們的合作伙伴寧德時代，廣汽有一半的裝機量和寧德配套，而動力電池成本已經佔到了汽車成本的40%至60%，我現在是給寧德時代打工。”
當時寧德時代的董事長曾毓羣就坐在台下，自然能聽出曾慶洪口中的“感謝”不是真正的感謝。但該為動力電池價格高企背鍋的其實也不是寧德時代，因為無論是電池廠商還是下游車企，它們其實都在給上游礦企“打工”。
2022年，動力電池關鍵原材料碳酸鋰的價格經歷了一輪翻倍式增長。據數據，2022年1月4日，國產電池級碳酸鋰均價為27.8萬元/噸，到了同年11月9日，該產品價格已經暴漲到了56.75萬元/噸。
當碳酸鋰的價格不斷提升，電池廠商也沒法“自己硬扛”，需要把原材料的漲價傳遞到下游車企。這一點從寧德時代的毛利率也能看出來：2022年一季度，寧德時代的毛利率為14.48%，較2021年同期大幅減少11.8個百分點，到了2022年四季度，碳酸鋰價格飆升，但寧德時代的毛利率卻恢復到了22.6%。這隻能説明，下游的車企成為了去年碳酸鋰漲價的最終“買單方”。
所以在2022年，很多新能源車企的業績都受到了影響：小鵬汽車淨虧損91.4億元，虧幅同比擴大約88%；理想汽車淨虧損20.3億元，虧幅同比擴大近5.3倍；蔚來汽車淨虧損超144億元，虧幅擴大2.6倍。
不過比亞迪是個例外，它自身就是動力電池領域的重要玩家，通過自供電池和刀片電池、CTB等技術創新有效降低了成本，扛住了去年來勢洶洶的原材料漲價潮。
從年報來看，2022年比亞迪汽車相關業務的營業收入為3246.92億元，同比大漲151.78%，營業成本為2584.99億元，同比增加了140.62%，營收的增幅明顯跑贏了營業成本的增幅。毛利率上，2022年比亞迪汽車相關業務的毛利率為20.39%，較2021年不降反升，同比增加了3.69個百分點。
整體來看，2022年比亞迪共實現營收4240.61億元，同比增長96.2%，實現淨利潤166.22億元，同比大漲445.86%，淨利潤的增速也大幅跑贏了營收增速和銷量增速。
如果説對新能源汽車產業鏈來説，上游原材料的價格是常態，那麼在波動的市場中如何保持盈利能力的穩步提升，考驗的就是車企的技術等全方位實力。在2022年的這場“新能源大考”中，比亞迪已經交出了自己的答卷。
進擊海外多國市場，比亞迪吹響出海號角
從整體銷量來看，比亞迪已經成為新能源汽車的“頭號玩家”。2022年3月，比亞迪正式停止燃油車生產，從此專注於新能源汽車賽道。
2022年全年，比亞迪實現新能源汽車銷量186.35萬輛，超越了糾纏多年的“宿敵”特斯拉(全球交付131萬輛)。但從銷售地區來看，比亞迪仍以中國市場為主，在海外市場仍處於發展初期。
為了真正成為“全球車企”，比亞迪也加快了出海的步伐。2022年2月，比亞迪元 PLUS(又名“BYD ATTO 3”)在澳大利亞開啓預售，訂單火爆。2022年7月，比亞迪在東京召開品牌發佈會，宣佈正式進入日本乘用車市場。2022年9月，比亞迪召開歐洲新能源乘用車發佈會，面向歐洲市場推出漢 EV、唐 EV、元 PLUS三款車型，並於同年10月在法國巴黎車展亮相上市。2022年11月，比亞迪進入巴西，在巴西聖保羅舉行發佈會，推出了宋 PLUS DM-i和元 PLUS兩款車型。
整個2022年，比亞迪實現汽車出口5.59萬輛，在歐洲、亞太、美洲等多個地區的市場均打開銷路。到了2023年，比亞迪大幅加快了海外擴張的步伐，1月份海外新能源車銷量達1.04萬輛，2月份增長至1.5萬輛。今年僅前兩個月，比亞迪就實現了去年全年近一半的海外銷量，出口增長強勁。
國金證券研報認為，比亞迪正兑現出海潛能，出海增長確定性大。2月比亞迪出口15002輛，同比增長1187%，環比增長44.1%，1到2月累計同比增長1607%，已接近傳統出海車企上汽集團，實現了爆發式增長。比亞迪在國內電車市場的競爭力已得到充分證實，在海外多地佈局生產基地和銷售網絡，海外出口增長確定性大。