智通財經APP獲悉，9月1日，上交所已受理吉利汽車(00175)科創板上市申請。根據招股書，吉利汽車擬初始發行不超過1,731,666,448股，總融資金額約204.2億元人民幣。
此次登陸A股科創板，吉利擬使用約200億元募集資金，其中投入新車型產品研發項目 80 億元、前瞻技術研發項目 30 億元、產業收購項目 30 億元、補充營運資金 60 億元。募資逾五成將用於研發，也是吉利一貫作風，旨在把握行業轉型發展新機遇，進一步夯實行業龍頭地位。
據悉，吉利控股集團近十年研發總投入累計超1000億元人民幣，且研發比例與國際一流汽車集團基本一致。這也在一定程度上幫助吉利在2019年汽車銷量達136.2萬輛，連續三年保持中國品牌第一，佔據國內乘用車市場的6.4%，成為緊隨一汽大眾、上汽大眾、上汽通用後的第四大車企。
吉利不僅在業務上鋭意進取，也能夠充分照顧投資者利益。根據萬得數據顯示，在近十年中，該公司歷年的現金分紅比例均穩定於10%以上，平均超過16%，近幾年更是超過20%。較同業廣汽集團13%的平均現金分紅比例來看，吉利汽車更具備價值投資的潛質。
如果從AH溢價率角度進行同業比較，廣汽集團及長城汽車內地市場估值均高於香港市場。根據萬得數據顯示，截至9月2日，廣汽集團A/H溢價率為1.73，長城汽車A/H溢價率為1.97。相信吉利汽車成功登陸科創板後，有機會在成交更為活躍的內地資本市場引領汽車股新的風潮。
廣汽集團AH溢價
長城汽車AH溢價
自2005年5月在香港上市後，吉利汽車先後於2014年11月被列入首批“港股通”名單。2017年2月，更是被納入恆生指數成分股組合，成為當時恆生指數50支成分股內唯一的汽車行業股票。迴歸A股，除了使內地投資者在交易、溝通更加便捷、順暢外，更意味着將一家內地車企的定價權交還給了內地投資者。
近期，汽車行業的銷售出現淡季不淡的現象，7月乘用車零售同比+8%。7月乘用車市場零售達159.7萬輛，同比增長7.7%;環比下降3.7%，較2011至2019年的歷年平均7月環比下降7%的正常水平，高出4個百分點，呈現持續回暖態勢。行業去庫結束，迎接加庫週期，投資時鐘已指向成長象限，機構開始對下半年車市保持樂觀。適逢吉利汽車登陸科創板，相信這家中國龍頭車企也會在內地市場有着不錯的表現。