金融界美股訊 北京時間5月28日消息，中國高端智能電動車企業蔚來於今日公佈截至2020年3月31日的2020財年第一季度未經審計的財務報告，財報顯示一季度本季度總收入為13.720億元人民幣（1.938億美元），本季度共交付3,838輛ES8和ES6。
2020年第一季度運營業績摘要
2020年第一季度交付數量為3,838輛，其中ES6為3,643輛，ES8為195輛。2019年第一季度交付數量為3,989輛。整車交付量的減少歸因於2020年第一季度爆發的新型冠狀病毒COVID-19的影響。
關鍵運營業績
2020年第一季度財務業績摘要
2020年第一季度汽車銷售額為12.556億元人民幣（1.773億美元），環比減少了53.2％，同比減少了18.2％。
2020年第一季度汽車銷售毛利率 為負7.4％，上季度為負6.0％，2019年第一季度為負7.2％。
2020年第一季度總收入為13.720億元人民幣（1.938億美元），環比減少了51.8％，同比減少了15.9％。
2020年第一季度毛利率為負12.2％，上季度為負8.9％，2019年第一季度為負13.4％。
2020年第一季度經營性虧損為15.703億元人民幣（2.218億美元），環比減少了44.4％，同比減少了40.0％。除股權激勵費用，調整後經營性虧損（非美國通用會計準則）為15.379億元人民幣（2.172億美元），環比減少44.6％，同比減少了38.4％。
2020年第一季度淨虧損為16.918億元人民幣（2.389億美元），環比減少了40.9％，同比減少了35.5％。除股權激勵費用，調整後淨虧損（非美國通用會計準則）為16.594億元人民幣（2.344億美元），環比減少了41.0％，同比減少了33.7％。
2020年第一季度歸屬於普通股股東的淨虧損為17.228億元人民幣（2.433億美元），環比減少了40.5％，同比減少了35.0％。除股權激勵費用以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，調整後歸屬於普通股股東的淨虧損（非美國通用會計準則）為16.589億元人民幣（2.343億美元）。
2020年第一季度每ADS 基本及攤薄淨虧損均為1.66元人民幣（0.23美元）。除股權激勵費用以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，調整後每ADS基本及攤薄淨虧損（非美國通用會計準則）均為1.60元人民幣（0.22美元）。
截至2020年3月31日，現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計23.974億元人民幣（3.386億美元）。
財務業績摘要
* 除毛利率和汽車銷售毛利率為絕對變動外，其他均為百分比變動。
近期發展
2020年4月交付量
2020年4月，ES8和ES6的交付量為3,155輛，呈現強勁增長，環比增長105.8％，同比增長180.7％。其中包括2,907輛高端高性能智能電動五座SUV ES6，和248輛高端高性能智能電動七座SUV ES8及其六座版本。公司於2020年4月19日開始交付擁有超過180項改進的全新ES8。截至4月30日，ES8和ES6的累計交付量達到38,906輛，其中2020年交付了6,993輛。
投資蔚來中國最終協議簽署
2020年4月29日，公司宣佈與由合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司主導的投資者（以下稱“戰略投資者”）簽署了投資蔚來中國的最終協議。
根據最終協議，戰略投資者將向蔚來中國的法律實體，即蔚來（安徽）控股有限公司投資總計70億元人民幣的現金。蔚來將向蔚來中國注入中國範圍內包括整車研發、供應鏈、銷售與服務、蔚來能源在內的的核心業務與相關資產（“注入資產”）。注入資產價值為177.7億元人民幣，根據蔚來在2020年4月21日之前的30個公開交易日的平均市值的85％計算得出。此外，蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元人民幣現金。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9％的控股權益，戰略投資者將合計持有24.1％的少數股東權益。
公司預計，在滿足成交條件的前提下，投資將於2020年第二季度完成。戰略投資者和蔚來將分別分五筆向蔚來中國注入現金，即:（i）於滿足成交條件的五個工作日內，分別注入35億元人民幣和12.78億元人民幣；（ii）於2020年6月30日或之前，分別注入15億元人民幣和12.78億元人民幣；（iii）於2020年9月30日或之前，分別注入10億元人民幣和8.52億元人民幣；（iv）於2020年12月31日或之前，分別注入5億元人民幣和4.26億元人民幣；（v）於2021年3月31日或之前，分別注入5億元人民幣和4.26億元人民幣。此外，注入資產應在交易完成後的一年內注入蔚來中國。
蔚來中國將在公司的主要製造中心所在地安徽合肥經濟技術開發區設立總部，開展業務運營、研發、銷售和服務、供應鏈和製造等職能。蔚來將與戰略投資者和合肥經濟技術開發區合作發展蔚來中國的業務，並支持未來智能電動汽車行業在合肥的加速發展。
首席執行官和首席財務官評論
“受到新型冠狀病毒COVID-19爆發的影響，我們在2020年第一季度共交付了3,838輛ES8和ES6，相比去年同期下降了3.8％，”蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示。“2020年4月，我們交付了3,155輛汽車，實現105.8％的強勁環比增長。同時，自四月下旬起，我們的新增訂單已經反彈至新型冠狀病毒COVID-19爆發前水平。我們強勁的恢復和增長歸功於我們產品和服務的競爭力、用户社區的持續支持以及銷售網絡的有效擴張。我們預計第二季度的交付數將達到9,500至10,000輛，創下蔚來交付以來的季度交付紀錄。”
“2020年4月29日，蔚來與戰略投資者簽署了對蔚來中國投資的最終協議。這項戰略投資將為蔚來的業務發展、強化其在智能電動汽車領域產品和技術的領先地位以及提供超越用户期待的服務提供充足的資金支持。從長遠來看，蔚來中國合肥總部的建立將進一步提高我們的運營效率。”
“我們對2020年第一季度整體效率的提升感到滿意，”蔚來首席財務官奉瑋補充道：“我們的經營性虧損比上季度下降了約44.4％。經營性虧損的下降部分歸因於新型冠狀病毒COVID-19爆發期間我們對成本進一步管控的舉措，同時反映了我們在過去幾個季度中不斷努力優化運營和控制費用帶來的運營效率提升的初步成效。我們相信，這些努力將推動我們在2020年全年及未來業績的積極趨勢。”
2020年第一季度財務業績
收入
2020年第一季度總收入為13.720億元人民幣（1.938億美元），環比減少了51.8％，同比減少了15.9％。
2020年第一季度汽車銷售額為12.556億元人民幣（1.773億美元），環比減少了53.2％，同比減少了18.2％。與2019年第四季度相比，2020年第一季度汽車銷量下降的原因是在中國新型冠狀病毒COVID-19爆發期間汽車交付量的減少。較2019年第一季度汽車銷量下降原因是，2020年第一季度交付的ES6比例較高，其售價低於ES8，而ES8是2019年第一季度銷售的唯一車型。
2020年第一季度其他銷售額為1.164億元人民幣（1,643萬美元），環比減少了29.2％，同比增加了21.2％。與2019年第四季度相比，2020年第一季度其他銷售額的下降主要是由於家用充電樁安裝和配附件銷量收入的下降，這與2020年第一季度汽車銷量的下降一致。
銷售成本及毛利率
2020年第一季度的銷售成本為15.394億元人民幣（2.174億美元），環比減少了50.4％，同比減少了16.8％。與2019年第四季度相比，銷售成本下降的主要原因是ES6和ES8在2020年第一季度交付的減少。
2020年第一季度的毛利率為負12.2％，上季度為負8.9％，2019年第一季度為負13.4％。與2019年第四季度相比，毛利率下降主要是由於2020年第一季度汽車銷售毛利率的下降。
2020年第一季度汽車銷售毛利率為負7.4％，上季度為負6.0％，2019年第一季度為負7.2％。與2019年第四季度相比，汽車利潤率下降主要是由於2020年第一季度ES6和ES8的生產和交付的減少。
運營費用
2020年第一季度研發費用為5.224億元人民幣（7,377萬美元），環比減少了49.1％，同比減少了51.6％。2020年第一季度除股權激勵費用外的研發費用（非美國通用會計準則）為5.144億元人民幣（7,265萬美元），環比減少了49.3％，同比減少了50.8％。研發費用的大幅減少主要歸因於新型冠狀病毒COVID-19爆發期間設計和研發活動的大幅減少。
2020年第一季度銷售及管理費用為8.483億元人民幣（1.198億美元），環比減少了45.1％，同比減少了35.7％。2020年第一季度除股權激勵費用外的銷售及管理費用（非美國通用會計準則）為8.248億元人民幣（1.165億美元），環比減少了45.3％，同比減少了33.2％。相較2019年第四季度銷售及管理費用的環比減少，主要歸因於2019年底優化銷售網絡結構而產生的一次性費用以及2020年第一季度在新型冠狀病毒COVID-19影響下的市場營銷活動和業務支持活動的減少。相較2019年第一季度銷售及管理費用的同比減少，主要歸因於員工人數下降導致的員工薪酬減少，以及新型冠狀病毒COVID-19影響期間採取的更為高效的營銷活動。
經營性虧損
2020年第一季度經營性虧損為15.703億元人民幣（2.218億美元），環比減少了44.4％，同比減少了40.0％。除股權激勵費用，調整後經營性虧損（非美國通用會計準則）為15.379億元人民幣（2.172億美元），環比減少了44.6％，同比減少了38.4％。
股權激勵費用
2020年第一季度股權激勵費用為3,237萬元人民幣（457萬美元），環比減少了36.8％，同比減少了72.9％。相較2019年第四季度股權激勵費用的環比減少主要是由於員工數量的持續減少，以及部分股權激勵費用在早期採用加速確認的方法產生的影響。
淨虧損和每股收益
2020年第一季度淨虧損為16.918億元人民幣（2.389億美元），環比減少了40.9％，同比減少了35.5％。除股權激勵費用，調整後淨虧損（非美國通用會計準則）為16.594億元人民幣（2.344億美元），環比減少了41.0％，同比減少了33.7％。
2020年第一季度，歸屬於普通股股東的淨虧損為17.228億元人民幣（2.433億美元），環比減少了40.5％，同比減少了35.0％。除股權激勵費用以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，調整後歸屬於普通股股東的淨虧損（非美國通用會計準則）為16.589億人民幣（2.343億美元）。
2020年第一季度每ADS基本及攤薄淨虧損均為1.66元人民幣（0.23美元）。除股權激勵費用以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，調整後每ADS基本及攤薄淨虧損（非美國通用會計準則）均為1.60元人民幣（0.22美元）。
資產負債表
截至2020年3月31日，現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計23.974億元人民幣（3.386億美元）。蔚來目前仍處於運營虧損和負股東權益的狀況。公司目前的現金不足以支持其未來持續經營所需的營運資本及流動性要求。公司的持續經營取決於管理層改善經營現金流和完成蔚來中國的投資計劃的實施。根據評估，公司認為其現有的營運資金，蔚來中國獲得的投資資金以及可用的貸款額度將足以支持公司未來十二個月的持續經營和發展。
業務展望
公司預計2020年第二季度：
車輛交付量將達到9,500和10,000輛之間，較2020年第一季度增長約147.5％至160.6％，較2019年第二季度曾長約167.4％至181.5％。
預計總收入在33.684億元人民幣（4.757億美元）至35.342億元人民幣（4.991億美元）之間， 相比2020年第一季度增加約145.5％至157.6％，比2019年第二季度增加約123.3％至134.3％。
這一業務展望反映了公司的現狀和對當前業務狀況和市場狀況的初步預估，實際結果有可能發生變化或調整。