該股週二下跌21%，導火線是這家電動汽車先驅沒有被納入標普500指數。此前對於特斯拉將會「入指」的期待加劇了瘋狂買盤。
特斯拉股票週二出現歷來最大跌幅，此次拋售的導火線是，這家電動汽車先驅沒有被納入標普500指數。
該股週二下跌21%，收盤報每股330.21美元，這是特斯拉自2010年上市以來最大的跌幅。
該股跌至三週低點。同日華爾街出現廣泛拋售，對各大科技公司的打擊尤其沉重。特斯拉是當天納斯達克100指數中表現最差的成分股。
特斯拉股票的極端波動性使該股容易大起大落。昨日的拋售使該公司市值蒸發820億美元，儘管它曾在8月底的一天內市值增加520億美元。
此前特斯拉股價自今年初以來累計飆升六倍，一度使其市值比世界第二大最有價值的汽車製造商豐田高出兩倍以上。此後該股在五個交易日期間下跌34%。
管理標普500指數的標普道瓊斯指數上週五晚間宣佈將三家新公司納入這一基準股指，作為其定期季度權重調整的一部分，但特斯拉不在其中。此前，對於特斯拉將會入指的期待——將引發一波搶購潮，因為追蹤該指數的基金經理不得不將該股添加至他們的投資組合中，以反映該基準指數——加劇了8月的瘋狂買盤。
一些分析師仍然認為，特斯拉有望在9月底權重調整生效之前被納入該指數。CFRA分析師加勒特•尼爾森表示，這一潛在舉動「很可能會引發新一輪的購買浪潮」。
然而，儘管此舉從技術上講是可行的，但它被認為極不可能成為現實。新的成分股隨時可以添加，而特斯拉在上一季度滿足了12個月盈利能力要求，儘管這只是得益於向其他汽車製造商出售監管積分，而不是來自銷售汽車。
但是，該指數背後的集團並無添加公司的要求，即使有些公司的高市值使其成為推動整體股市走勢的一個因素。相反，據標普道瓊斯指數高級分析師霍華德•西爾弗布拉特表示，它試圖使該指數與經濟的基礎行業相匹配，而不是追蹤市場情緒。
這樣做的一個結果是，指數委員會在上世紀90年代末期科技股大漲期間曾受到批評，被指科技股權重嚴重偏低，儘管這種落差在網路股泡沫破裂後逐漸消失。
CFRA的尼爾森表示，特斯拉股票遭拋售的部分原因是該公司上週初宣佈將發行價值50億美元的股票。
該公司週二證實，它已在上週五完成股票發售，從而結束了在時機上恰好趕上市場頂峯的一輪募資。此次售股期間，該股平均價格為446美元，接近其在16個月前進行20億美元募資時售股價格的9倍。
特斯拉股價最新下挫的同一天，通用汽車收購了亞利桑那州電池和氫燃料電池汽車開發商尼古拉的11%股份。按照協議，通用汽車將向尼古拉提供製造和其他服務。該消息使這家新秀公司的股價上漲近40%。