自2019年底量產再度“跳票”之後，奇點汽車似乎消失在大眾視野，甚少對外發布新消息。日前，一則母公司股權被凍結及子公司股東退出的消息，讓奇點汽車再次陷入質疑聲中。
啓信寶顯示，5月28日起，奇點汽車母公司智車優行科技有限公司成為被執行人，約8703萬元的股權數額被凍結。另外，智車優行科技有限公司控股子公司安徽奇點智能新能源汽車有限公司日前發生多項變更事項，其中，銅陵欣榮銅基新材料產業發展基金退出了股東行列。
據瞭解，此前，安徽奇點汽車有兩大股東，第一大股東是奇點汽車母公司智車優行科技有限公司，持股比例為70.37%，第二大股東是銅陵產業發展基金，持股比例為29.63%。銅陵產業發展基金退出後，智車優行科技有限公司持有安徽奇點汽車100%持股。
啓信寶顯示，銅陵產業發展基金的大股東為銅陵大江投資控股有限公司，其持有銅陵產業發展基金99%股權，而銅陵大江投資控股有限公司是由銅陵經濟技術開發區管理委員會全資控股的公司。由此來看，安徽奇點汽車是銅陵經濟技術開發區管理委員會間接投資的企業。而此次銅陵產業發展基金退出股東行列，也令外界對奇點汽車在安徽銅陵的發展感到疑惑。
“安徽省銅陵市經濟技術開發區是政府機構，不是商業投資平台。一直以來，銅陵經開區各級領導對於奇點汽車的支持都是堅定的。對於第三方平台顯示的信息，屬於企業正常的經營變動。”奇點汽車相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，對上述股東退出的消息，奇點汽車不予置評。
事實上，奇點汽車與安徽銅陵的早有淵源。早在2016年10月，安徽奇點汽車就已成立，註冊資本13.5億元，企業住所設立在安徽省銅陵市經濟技術開發區。同年11月，奇點汽車宣佈要打造智能新能源汽車產業園項目，該項目落户安徽銅陵，總投資80億元，佔地1000畝，年產能為20萬輛。
2018年12月，安徽省商務廳發佈的《銅陵經開區全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效》公告顯示，奇點公司明確將安徽奇點公司作為未來發展的中心，承諾將總部遷入安徽銅陵，並將安徽奇點公司作為未來上市的主體。彼時，這則公告對資金短缺傳聞纏身的奇點汽車而言，頗有幾分“守得雲開見月明”的意味。
上述公告顯示，奇點智能新能源汽車產業園項目按計劃於2018年12月18日開工，2019年8月完成主體結構封頂。除此之外，安徽銅陵經開區還將加大安徽奇點公司乘用車生產資質申報力度，力爭2020年底至2021年初取得資質。
不過，奇點智能新能源汽車產業園項目並未按原計劃時間完成，2019年6月，有媒體報道稱，奇點汽車在安徽銅陵的工廠還是一片荒地。彼時，奇點汽車相關負責人表示，“公司現在整體重心全在首款車的量產上，過早建設工廠對奇點來説沒有意義。”
啓信寶信息顯示，安徽奇點汽車已於2019年6月25日獲得建設工程規劃許可證，許可內容為奇點汽車車身製造及零部件生產項目。除此之外，未有更多新消息發佈。
一邊着手準備自建工廠，一邊推進新車量產，這是造車新勢力最緊要的兩件事，對奇點汽車來説也不例外。在推進量產方面，奇點汽車選擇的“代工”方是北汽昌河，奇點汽車CEO瀋海寅在2018年曾對外宣稱，奇點汽車已和北汽昌河“敲定”代工合作，首款車型iS6已被列入《新能源汽車推廣應用車型目錄》。2019年6月，瀋海寅告訴記者，“北汽昌河在江西景德鎮的工廠可為奇點汽車提供10萬輛產能，目前工廠生產線正在改造中，相關設備已經就位，預計iS6將在年底前量產。”
然而，從目前情況來看，奇點汽車2019年底量產的計劃再度“擱淺”，何時量產也未有最新消息。對此，上述奇點汽車相關負責人僅表示，奇點一直在積極投入iS6的量產工作，具體進度會在後續時間公佈。