楠木軒

2020年中國船舶製造行業發展現狀分析 三大造船指標整體下滑、交易價格指數下降

由 長孫秀芬 發佈於 財經

1、行業經濟效益下降,三大造船指標整體下滑

2013-2019年,我國船舶製造行業三大造船指標整體呈下降趨勢。2019年,全國造船完工量3672萬載重噸,同比增長6.2%,其中海船為1094萬修正總噸;新承接船舶訂單量2907萬載重噸,同比下降20.7%,其中海船為864萬修正總噸。截至12月底,手持船舶訂單量8166萬載重噸,比2018年底手持訂單量下降8.6%,其中海船為2632萬修正總噸,出口船舶佔總量的92.1%。

2012-2018年,我國船舶製造行業經濟效益整體呈下降趨勢。2016年,我國船舶製造行業規模以上企業實現主營業務收入5673.94億元,同比增長11.81%,為近年來最大增幅。2018年,我國船舶製造行業規模以上企業主營業務收入為3861.36億元,同比下降21.06%。

2019年1-11月,全國規模以上船舶工業企業1052家,實現主營業務收入3947.7億元,同比增長11.9%。其中,船舶製造企業2879.9億元,同比增長10.6%;船舶配套企業430.6億元,同比增長7.3%;船舶修理企業212.9億元,同比增長15.3%;船舶改裝企業41億元,同比增長6.9%;船舶拆除企業73.1億元,同比增長62.9%;海工裝備製造企業304.5億元,同比增長24.4%。

注:2016年銷售收入增速為11.81%。

注:2012-2018年數據來源於國家統計局,2019年數據來源於中國船舶工業行業協會。

2、國際船舶市場低迷,船舶出口金額下滑

2010-2019年,受國際船舶市場低迷影響,我國船舶出口金額總體呈下降趨勢,2011年出口金額為近年來最大值418.05億美元。2019年,我國船舶出口金額為203億美元,同比下降6.35%,出口金額不足2011年的一半。

3、受疫情影響,船舶交易價格指數下降

2019年,中國新造船價格指數CNPI整體呈現平穩下行趨勢。截至2019年12月,新造船價格指數為804。2019年6月日本G20峯會後,全球經貿發展預期似有改善跡象,但由於國際政治環境不確定性仍然較大,船東觀望情緒延續,訂單釋放有限。航運市場逐步復甦,受到總體運力需求以及造船成本影響,CNPI目前仍處於弱勢回調階段。另外,2020年初的新冠狀病毒疫情導致船廠開工緩慢,也使得新造船市場短期內承壓,2020年2月,新造船價格指數為802。

中國船舶交易價格指數SSPI體現二手船價格趨勢,同時也是衡量船舶交易市場信心的重要指標。2019-2020年2月,船舶交易價格指數波動變化。2019年第四季度由於市場整體出現一定改觀,中美貿易戰緩和,中國國內工業製造業企穩,加上國家大力推進基建項目,使船舶交易市場信心企穩,預期改善。而進入2020年後,新冠狀病毒疫情爆發,對全球及國內沿海航運市場造成重大影響,市場風險增加,觀望情緒抬頭,船舶買賣需求減緩,或將打壓指數走勢。

以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國船舶製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。